方程豹 5 前艙布置

方程豹 5 的前艙布置有一些特點。

發(fā)動機看起來像是橫置前驅(qū)發(fā)動機強行改縱置，渦輪排氣處較別扭，排氣從渦輪出來先往車頭方向探出，再扭回來接三元和 GPF，然后順著車尾排走。正常應把渦輪換個方向，讓車頭側(cè)為渦輪進氣，車尾側(cè)為渦輪排氣，這樣連接排氣管更順暢。

機艙里還有一個冷媒分配閥，能給電池電機、車內(nèi)、冰箱分配制冷，是個很有意思的大模塊。

方程豹 5 開起來基本是電車的感覺，加速減速、剎車都忽忽悠悠的，轉(zhuǎn)向手感舒適，路感幾乎全部過濾掉，總體挺精致，適合城市為主、郊外為輔的出行。

之前豹 5 出現(xiàn)過冒煙情況，從機艙圖能看出只是普通開鍋，并非自燃。能看到有人在事故車邊查看機艙情況，說明不是大問題。但為何會開鍋令人頭疼，可能不是高海拔冷卻液沸點不同導致，也不是在北方地區(qū)，只是在普通灘涂路況跑就開鍋，究竟是裝配問題還是其他原因，得等官方信息。

方程豹 5 內(nèi)飾豪華，配備 3 塊大屏幕、帝瓦雷音響、車載冰箱等。換擋桿可升降，儀式感強。副儀表臺雙層設計，有無線充電口、儲物空間等。全車座椅用 Nappa 真皮，前排有多種功能。還配備 HUD 抬頭顯示、流媒體后視鏡等。

動力方面，搭載由縱置 1.5T 高功率發(fā)動機與前后雙電機組成的動力總成，系統(tǒng)綜合輸出功率 505 千瓦，綜合扭矩 760 牛·米，0-100 公里/小時加速時間為 4.8 秒，最高車速 180 公里/小時。搭載 31.8 千瓦時電池組，CLTC 工況純電續(xù)航里程 125 公里，NEDC 工況饋電油耗百公里 7.8 升，原地發(fā)電功率為 20 千瓦，支持直流與交流充電，直流充電功率最高為 100 千瓦，支持 V2L 和 V2V 外放電功能，放電功率為 6 千瓦。前后雙電機均集成電子差速鎖，還配備電中鎖，支持低速四驅(qū)模式，可實現(xiàn)豹式掉頭。會提供領(lǐng)航版和云輦版兩種規(guī)格，不同版本在越野性能方面的參數(shù)有所不同。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）