19 款奧迪 a4l 大飆車

19 款奧迪 A4L 在底盤方面，和老款相比基本沒變化，結構和用料保持豪華車水準，大量鋁合金的應用，雙球雙叉臂、五連桿的結構是其優勢。

動力上全系標配 2.0T 發動機，有高中低三個不同功率調校，中功率調校發動機功率 140 千瓦，扭矩 320 牛米，采用混合噴射技術，加速表現不錯，實際駕駛中起步、中途加速、并線超車輕松。

匹配的 7 速濕式雙離合變速箱來自天津工廠的 DL382，起步時離合器直接貼合，避免了早先可能出現的抖動和異響。

駕駛感受在 BBA 中算中等，底盤調校和老款差不多，懸架濾波性不錯，彈跳積極能應對各種路況，輪胎抓地力強，方向盤有少許虛位，回正舒適力反饋適中，但和寶馬相比操控有差距，轉向力有舒適、平衡、運動三種模式，轉向力相對較輕，低速轉向和停車入位輕松。

發動機振動較小，怠速振動數值為 2.1 米/秒2，發動機噪音處理不錯，車外怠速噪音 73.2dBa，車內 2000 轉/分運轉噪音僅 45.8dBa，隔音降噪做得好。

近光照明不太好，最大光照度為 3370 勒克斯。

漆面色差控制不錯，最大色差值位于前保險杠處為 0.41ΔE。

行駛中可能會有水流聲，原因可能是防凍液流動、空調系統運行、建立油壓或泵油、散熱風扇工作、中控臺內小水箱、暖風散熱器及管道等。

內飾方面，前引擎蓋撐桿變成雙液壓桿，單鎖頭變為雙鎖頭，鋁合金的后防撞梁讓人感覺踏實，但門板沒有隔音棉，油底殼材料有變化，懸掛擺臂由老款粗壯的鋁合金變成了鋼制，止震板用的是橡膠效果到位。

總的來說，19 款奧迪 A4L 有優有劣，總評成績出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）