極氪001冬季電耗26

極氪 001 冬季電耗情況因行駛環境和駕駛方式的不同而有所差異。

在普通城市道路，春夏秋季每百公里耗電約 13 - 15 度，冬季漲至 16 - 17 度。

高速公路上，定速 100、110 公里/小時，春夏秋季耗電 15 - 16 度，冬季漲至 16 - 17 度；定速 120 公里/小時，春夏秋季耗電 16 - 17 度，冬季漲至 17 - 18 度；定速 125 公里/小時，春夏秋季耗電 17.5 度左右，冬季漲至 18 - 20 度；行駛速度 140 - 150 公里/小時，春夏秋季耗電 22、23 度左右，冬季漲至 25 - 26 度。

在城市道路行駛，溫度在 0℃ - 5℃之間，把空調設置為 26 度一檔，舒適模式高動能回收，時速 50 - 90 左右，正常電耗表現約為 18.5 度左右。若遇到雨雪天氣，能耗會提高 1 - 2 度，達到約 20 度左右。

在高速道路行駛，同樣的空調和溫度設置，舒適模式高動能回收，時速 90 - 120 之間，正常電耗表現約為 21 度左右。

此外，還有車主測試，在東四環至北六環外的行程中，常規設置為舒適模式、低動能回收、主副駕 26 度最低風量空調，按照限速駕駛，京承高速收費站限速 80 平均 75 左右，過了收費站的京承高速約 120，上六環 100，到達目的地平均時速不到 60 公里每小時，表顯平均電耗是 20.5 度每小時。

另外，有車主測試在運動模式下，同等均速時電耗可能比舒適模式略低。比如在均速 80 - 90 的速度區間，電耗約 17.5 度，續航里程將近 570 公里。

冬季長途行駛時，可提前家充或外界慢充預熱電池，盡量停室內，使用座椅加熱，勻速駕駛，出發前補能十幾分鐘，能有效降低電耗，獲得更好的續航表現。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）