方程豹豹5真實(shí)體驗(yàn)

方程豹豹 5 的真實(shí)體驗(yàn)不錯(cuò)。

油耗方面，虧電狀態(tài)開(kāi) 600 多公里，油耗不到 8.5 升每百公里。

配置豐富，有冷暖箱，能熱藥喝。

內(nèi)飾不太討部分人喜歡，因其風(fēng)格較硬。

前排長(zhǎng)途沒(méi)問(wèn)題，后排 2 大 1 小坐 300 公里較具體，沒(méi)空氣懸掛老人上下車(chē)費(fèi)勁，硬派越野車(chē)身有大梁，后排長(zhǎng)途舒適程度比不過(guò)轎車(chē)和舒適性城市 SUV，但比硬派 SUV 對(duì)手不差。

高速過(guò)彎側(cè)傾明顯，車(chē)身棱角噪音大。適合城區(qū)純電行駛、長(zhǎng)途耍山玩水。

后視鏡方正大氣，功能豐富視野寬。全場(chǎng)景數(shù)字鑰匙，滿足需求。

后尾箱電吸門(mén)，關(guān)門(mén)省力，越野不震灰。前排隔音、后排隱私玻璃，滿足城市用車(chē)。

能加 92 號(hào)汽油，不挑食。

駕駛品質(zhì)上，和日系車(chē)輕巧靈活相似，爬高坡下陡坡扎實(shí)。

搭載全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)，大車(chē)架高強(qiáng)鋼占比高，安全。前后雙叉臂獨(dú)立懸架，舒適。

CTC 電池底盤(pán)一體化，整車(chē)質(zhì)心趨向中間，軸荷比 50:50，穩(wěn)定，上下車(chē)體柔性連接，靜謐性好。

云輦版和非云輦版越野通過(guò)性都好。

加速能力強(qiáng)悍，電驅(qū)為主導(dǎo)，踏板調(diào)教恰當(dāng)，提速反應(yīng)快，發(fā)動(dòng)機(jī)介入后加速平順。

EV 模式安靜，駕駛無(wú)壓力。電量低時(shí)加速快感仍明顯。

底盤(pán)調(diào)教偏舒適，濾震表現(xiàn)接近豪華城市型 SUV，高速變線晃動(dòng)小。

制動(dòng)時(shí)車(chē)身有輕微點(diǎn)頭，剎車(chē)腳感柔和，制動(dòng)力輸出線性，但剎車(chē)成績(jī)一般。

整車(chē) NVH 水平高，動(dòng)力噪音忽略不計(jì)，AT 輪胎路噪小，方正車(chē)體造型風(fēng)噪小。

能耗方面，純電續(xù)航能達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，虧電油耗不錯(cuò)，支持原地發(fā)電、直流快充、交流慢充、V2L 和 V2V 外放電。

越野配置頂級(jí)，有前后電子差速鎖、能量中鎖、低速四驅(qū)、豹式掉頭模式，底盤(pán)前后雙叉臂獨(dú)立懸架，頂配云輦-P 系統(tǒng)，懸架調(diào)節(jié)行程大，離地間隙和涉水深度大。

外觀復(fù)古方正，前格柵和大燈組相連，有環(huán)形燈帶，前保險(xiǎn)杠厚實(shí)有護(hù)杠，有錨點(diǎn)，車(chē)身顏色多樣。

側(cè)面造型耐看，細(xì)節(jié)豐富，有側(cè)后向攝像頭、藍(lán)牙和 NFC 鑰匙功能、車(chē)頂行李架和固定踏板，可選電動(dòng)踏板和大輪轂。

尾燈回型設(shè)計(jì)，有攝像頭和銀色護(hù)板、錨點(diǎn)，外掛備胎，后備箱門(mén)左側(cè)開(kāi)且有電動(dòng)吸合。

內(nèi)飾布局不同，有三塊屏幕，車(chē)機(jī)有專屬越野模式頁(yè)面。

有 Nappa 真皮座椅、主駕駛座椅按摩、副駕駛按摩通風(fēng)加熱、車(chē)載冷暖壓縮機(jī)冰箱、后備箱電吸門(mén)。

駕駛輔助打燈變道保守，車(chē)機(jī)不支持手機(jī)互聯(lián)但性能不錯(cuò)。

50W 無(wú)線快充對(duì)華為手機(jī)友好。

座椅舒適度高，高配按摩舒服，坐姿高視野好。

后排空間參考緊湊 SUV，可比例放倒。

非云輦系列日常舒適度和越野體驗(yàn)不錯(cuò)。

動(dòng)力強(qiáng)，科技舒適感好，底盤(pán)不錯(cuò)，就是略貴。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）