電車有發動機嗎

電車沒有發動機。電車配備的是電動機。

純電動汽車依靠單一蓄電池作為儲能動力源，通過電池給電動機供電，驅動車輛運行。它沒有發動機、變速器和傳動軸等傳統部件，底盤結構相對簡化，更緊湊輕盈。車身結構要考慮電池組的放置與保護，并進行相應優化。其充電依靠專門的充電系統，充電口和充電設備與傳統汽車不同。控制系統也更復雜，要管理電池組、電動機和充電系統等，還要實現能源回收與安全保護。

混合動力汽車的主要驅動系統由至少兩個能同時運轉的單個驅動系統組合而成，行駛功率取決于車輛狀態，可單個或多個系統共同提供。

電動機能將電能轉化為機械能，驅動電車。像中大青山采用的雙定子磁懸浮復合轉子電機，能量轉化效率高，既能把電能轉為機械能，又能反向轉化。

由于電動汽車使用的動力電池容量有限，多數采用能量回饋技術，制動時能把車輪損耗的動能反饋給電池，讓電機發電并把電送回電池。

純電動汽車電機直接驅動車輪，比如電摩就靠電機直驅，省去了內燃機、離合器、變速器等部件，節省空間和減輕自重，傳動效率高，還能通過電控實現輪間差速，但輪轂電機質量大，對懸掛系統要求高。

目前新能源汽車的電動機有永磁體電動機和感應電動機。永磁體電機效率高、低速節能、控制簡單，但成本高、抗震差；感應電機成本低、性能好、結構簡單，但效率低、耗電多。蔚來起初用感應電機，后改成永磁電動機和感應電機搭配，提高了續航能力；特斯拉采用雙感應電機，續航里程長，后又改進為前感應后永磁。

總之，電車沒有發動機，靠電動機驅動，不同類型的電車在各方面有其特點和優勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）