領克01是什么懸掛

領克 01 的懸掛為前懸掛麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛多連桿式獨立懸掛。

懸架系統是車架與車軸或車輪之間所有傳力連接裝置的總稱，作用是傳遞力和扭矩，緩沖沖擊力并衰減振動，保障車輛平穩行駛。

領克 01 底盤懸架采用這樣的組合，是一個均衡性能與成本的選擇。對于主要行駛在鋪裝路面的車型而言，這種結構有諸多優勢。

緊湊型 SUV 底盤布局空間相對較大，領克 01 的后懸架采用多連桿式獨立懸架，相比扭轉梁式非獨立懸架，在對車輪控制和布置四驅方面優勢明顯。

全新領克 01 的前后獨立懸掛形式，駕乘舒適性和慮震效果都不錯，加上歐系的調校，面對復雜路況，如虎克之路，也能游刃有余。舒適又有韌性的調校，能很好地過濾路面傳遞的振動，對連續小幅度震動過濾徹底，調校水平較之前有很大提升。

領克 01 底盤護板很多很大，從車頭到車尾一共用了 5 塊護板，除了懸掛等可活動部件和需要散熱的部分外，其他地方基本有護板保護，像輸油管、剎車油管等管路都藏在護板里，且每塊護板用很多螺絲固定，牢固可靠。護板設計有細節亮點，如縱向溝槽能增加縱向剛性，讓底部氣流更快通過。后懸掛的護板設置也很用心，下控制臂有定制護板，側后護板保護面積大。

得益于較大車身尺寸，領克 01 得以布置四輪獨立懸掛，操控性和舒適性上限更高。具體懸掛結構上，與同屬 CMA 構架的沃爾沃 XC40 一樣，前麥弗遜后多連桿獨立懸掛。前懸掛下控制臂采用可替換式球頭，球頭為鋁合金材質，減輕簧下質量。前懸掛還通過在下控制臂打孔偷輕、采用鋁合金軸承座等進行輕量化處理。后懸掛形式為多連桿式獨立懸掛，連桿和縱臂設置與 XC40 相像，后輪軸承座采用鋁合金材質，下拉桿采用內凹形狀，也做了輕量化設計。此外，在懸掛、后副車架和車身的連接處，采用橡膠襯套或液壓作為過渡件，過濾振動，提高舒適性。

發動機懸置采用四懸置設計，懸置結構為鋁合金材質，還采用液壓襯套吸收振動，車內基本感覺不到發動機運轉產生的振動。排氣管和傳動軸布置在同一凹槽內，節省空間，保護能力強，后排地板隆起部分不高。排氣管中段設有加強件和鋁箔板，降低排氣熱量對車內溫度的影響。

總之，領克 01 的懸掛系統在保障操控性的同時，也極大地提升了舒適性，表現出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）