ECU工作原理是什么

ECU 工作原理是這樣的。

ECU 又叫電子控制單元，也被稱為行車電腦或者車載電腦。它由微型計算機(jī)、輸入、輸出和控制電路等組成，電壓工作范圍一般在 6.5 - 16V，工作電流 0.015 - 0.1A，工作溫度 - 40℃ - 80℃，能承受 1000Hz 以下振動，損壞概率小。

其核心部件是中央處理器，具有操作和控制功能。發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時，ECU 通過各種傳感器，像溫度傳感器、壓力傳感器、旋轉(zhuǎn)傳感器、流量傳感器、位置傳感器、氧氣傳感器、爆震傳感器等，收集發(fā)動機(jī)各部分工作狀態(tài)信息，比如進(jìn)氣、噴油、點火時間等，然后傳輸給 ECU。

接收這些信號后，ECU 對其進(jìn)行分析，了解發(fā)動機(jī)各部件功能狀態(tài)和運作情況，接著根據(jù)事先寫好的程序自動運算，將指令發(fā)送到執(zhí)行元件，命令其工作。比如控制發(fā)動機(jī)的點火、空燃比、怠速、廢氣再循環(huán)等多項參數(shù)。

存儲在只讀存儲器中的程序是在精確計算和大量實驗數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上編寫的。當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時，這個固有的程序不斷與各種傳感器采集的信號進(jìn)行比較和計算。比較和計算結(jié)果用于控制發(fā)動機(jī)很多參數(shù)。

正常制動減壓模式下，防滑控制 ECU 根據(jù)主缸壓力傳感器和制動踏板行程傳感器發(fā)出的信號計算目標(biāo)輪缸壓力。然后將輪缸壓力信號與目標(biāo)輪缸壓力比較，輪缸壓力高時就使制動執(zhí)行器減壓，讓輪缸壓力減小。

總之，ECU 就是通過這樣一系列復(fù)雜又精確的操作，來保證汽車發(fā)動機(jī)高效穩(wěn)定運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）