馬自達3新款評測怎么樣

馬自達 3 新款在多個方面都有出色表現。

動力方面，新款馬自達 3 放棄了渦輪增壓發動機選項，采用自然吸氣和輕度混合動力輔助技術。2.0 升四缸 SkyActiv-G 發動機是基本配置，新款 SkyActiv-X 汽油采用增壓器和火花控制壓縮點火技術?；究?SkyActiv-G 發動機功率為 120bhp，峰值扭矩為 213Nm，手動版從 0 到 62 英里每小時需 10.4 秒，自動版需 10.8 秒，最高時速為 122 英里每小時。雖數字不算突出，但實際性能比各部分總和出色，輕度混合動力系統提升了線下速度。不過齒輪加速度略有滯后，超車時 120 馬力的 2.0 升汽油有局限性，但仍能通過轉速彌補。高速公路行駛時，噪音控制出色，騎行體驗舒適。

外觀方面，全新馬自達 3 采用魂動 2.0 設計，將動物的動態仿生美學升級為東方劍法美學。前臉進氣格柵面積加大且熏黑處理，有更強俯沖感和攻擊性，鍍鉻飾條延伸至大燈組，增添精致感。車身側面去掉復雜線條，優雅曲面在光線下展現光影藝術性。尾部化繁為簡，牌照位下沉，尾燈和 Logo 占據視覺中心，印著“MAZDA 3”字樣。

內飾方面，全新內飾設計大膽，符合定位。駕駛位設計別出心裁，各種元素指向消失點。中控臺設計有東方文化底蘊，多媒體屏不支持觸摸但設計巧妙，UI 高檔且功能性豐富，空調控制區鍍鉻飾條拉寬視角，做到視覺噪聲最小化。

空間方面，馬自達 3 后排空間不算大，軸距雖增加但主要為造型服務，對后排空間改善有限。

駕駛感受方面，新款馬自達 3 發動機在燃油噴射技術等方面提升，加速更均勻流暢，低轉速扭矩改善，綜合油耗更可觀。底盤結構方面，后懸架改為扭力梁非獨立懸架，但馬自達的蝶形仿生結構在提高束角剛性同時保留韌性，日常舒適性幾乎無差別，過濾振動干脆，側向支撐力足，駕控方面循跡性提高，方向盤力度恰當。

總之，馬自達 3 新款在動力、外觀、內飾、駕駛等方面表現出色，雖空間有不足，但整體性能值得肯定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）