比亞迪e1鼓風(fēng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)該如何檢修？

如果您的比亞迪 e1 鼓風(fēng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，別著急，咱們來逐步檢修。

先檢查前艙配電盒里鼓風(fēng)機(jī)的 F1-20 40A 保險，看保險是否導(dǎo)通正常，用試燈檢測有無 12V 電。

接著，查看電路圖，鼓風(fēng)機(jī)電源從前艙線束經(jīng)儀表線束引入，G23-1#腳是鼓風(fēng)機(jī)電源，不過新車的話，線束和鼓風(fēng)機(jī)故障可能性不大，這步可先跳過。

然后，點(diǎn)擊 PAD 風(fēng)速調(diào)節(jié)界面各檔位，用 VDS 讀取集成式車身控制器數(shù)據(jù)流，看各檔位是否顯示同步，以確定 PAD 及到車身控制器的線束是否正常。

再重點(diǎn)關(guān)注鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊，因?yàn)樗刂浦娘L(fēng)機(jī)不同速度的運(yùn)轉(zhuǎn)。檢查集成式車身控制器 G64(J)-15#插腳有無歪斜、虛接，到鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊 G24-3#腳的線束有無異常，插針測量 G64(J)-15#腳 PWM 占空比信號，正常應(yīng)該是調(diào)節(jié)不同風(fēng)量，PWM 占空比隨風(fēng)量增高而增大。如果各檔位均為 0V 就不正常，可能是集成式車身控制器故障，更換后就能排除故障。更換后測量正常電壓范圍是 1 檔到 7 檔，從 2.04V 到 2.61V 變化。

另外，如果風(fēng)機(jī)使用時間較長，灰塵沉積過多，會導(dǎo)致轉(zhuǎn)子與軸承之間摩擦系數(shù)增大，轉(zhuǎn)子受阻甚至卡死，造成線圈過熱損壞。這時斷電后打開風(fēng)機(jī)后蓋，在轉(zhuǎn)子兩端軸承套中添上數(shù)滴潤滑油，邊滴邊撥動葉子，直至風(fēng)葉靈活，故障就能排除。

也可能是無 220v 交流輸入或線圈已損壞。這時應(yīng)切斷電源，把風(fēng)機(jī)兩引出線與電源線兩搭接點(diǎn)脫開，讓其懸空，注意電源線兩頭不能碰在一起。接通電源，用電筆小心測量電源線兩端，若一端發(fā)亮，另一端不亮，說明電源進(jìn)線正常，可能是風(fēng)機(jī)線圈損壞。如果電筆測兩端部亮或都不亮，說明電源進(jìn)線有問題。

還有，如果風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)，但有較響的“嗡嗡”聲，在電容啟動式鼓風(fēng)機(jī)上常見，可能是電容無容量或嚴(yán)重漏電，或啟動繞組損壞等。拆下原電容，用一只好的電容接上試一試。30w - 40w 鼓風(fēng)機(jī)電容通常在 1uf - 1.5uf 之間；80w - 120w 鼓風(fēng)機(jī)電容常在 2uf - 3uf 之間。若換上新電容后，鼓風(fēng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，說明是電容損壞，否則可能是內(nèi)部啟動線圈損壞，得更換線圈。

總之，檢修比亞迪 e1 鼓風(fēng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)的問題，先從外圍線路檢測入手，能提升維修效率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）