比亞迪dmi高速失速問題該如何解決？

比亞迪 DMI 高速失速問題可以通過以下方法解決：

電量充足時，車速上了 70 千米每小時才會發動機直驅，此時盡量別用 ECO 模式，這模式為省油會盡量用電，降低發動機功率，陡坡路段啟動可能因功率不足導致失速。

低電量時，絕對禁用 ECO 模式。若需急加速，電池無力，發動機負擔重，可能出故障或 EV 受限。應切換成 HEV+NORMAL 或 HEV+SPORT 模式，提高 SOC 數值，強制保電，讓發動機給電池充電，別急加速和長時間高速行駛。

高速路況下，SOC 設最高，用 HEV+NORMAL 或 HEV+SPORT 模式，禁用 ECO 模式。推薦用運動模式，讓發動機給電池充電。

車輛磨合期最初 2000 千米內，HEV 里程比例不少于 50%。長時間不用車，保持電池電量在 40%至 60%。日常充電多用慢充，每月至少慢充一次校準電量。充電淺充淺放，按需充，電量保持在 20%至 80%之間，每周至少一次滿充。

北方冬季，胎壓比平時調高 0.2bar 左右，一般在 2.5 至 2.8 之間，保持平穩駕駛，避免急加速、急減速，降低能耗。

高速出發前先充電，把電池充到 70%以上。沒充電條件就用智能保電，電量調到 50%以上，別用強制 EV 模式。習慣頂著最高速開的朋友，電量低于 20%時控制速度，低于 15%就進休息區充電，緊急情況可靠邊原地發電，但電池嚴重虧電可能無法原地發電。有條件的可以買 20 萬+的宋 PLUS DMI 1.5T 車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）