汽車推頭是什么感覺

汽車推頭的感覺就是在轉彎時，明明方向盤已經轉動了，輪子也跟著扭了，可車子卻沒按照預期跟著轉向，有一種車頭不聽使喚的感覺。

造成這種情況的原因有很多。比如前驅車通常會將全車最重的部件發動機橫置于車頭，車身尾部卻沒有相應的配重，導致頭重尾輕，容易出現推頭。而像后驅車，通過發動機縱置后移以及傳動軸貫穿車身來平衡車身重量分布，前后軸荷比較為均衡，相對來說推頭現象就不那么容易出現。

一般家用車中，寶馬喜歡宣揚自己的車軸荷比 50:50，這種較為均衡的軸荷比使得車輛在急加速時重力向后輪傳導，驅動輪抓地力增加，過彎減速時重量向前輪傳導，既增加抓地力又不會導致前輪負擔過重，所以轉向較為精準犀利。

但也有一些特例，比如保時捷 911 這種后置后驅車型，軸荷比幾乎是 37：63，急加速時前輪容易抓地力不足導致轉向困難，轉彎時后輪又可能負荷過重而發生甩尾。不過廠家通過氣動布局以及底盤調教解決了這些問題。

當然，前驅車中也有像雷諾梅甘娜 RS 這樣采用后輪轉向技術較好克服轉向不足問題的車型。

總之，推頭是一種比較危險的情況，需要及時處理。在駕駛過程中，要提前了解車輛的特性，保持適當的車速和駕駛方式，避免出現推頭導致失控。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）