抗車轍劑有什么作用

抗車轍劑作用可不少！

首先是嵌擠作用。抗車轍劑在施工時因高溫軟化，微粒在碾壓中熱成型，像高粘附性的細集料填充到集料骨架空隙，增強了路面結構的骨架作用，讓混合料更緊密，還降低了路面滲透性，增加了承受荷載的能力。

接著是加筋作用。抗車轍劑中的聚合物形成的微結晶區有一定勁度，在拌和時部分拉絲成塑料纖維，在集料骨架內搭橋交聯，形成纖維加筋，讓瀝青礦粉膠結料體系更穩固。

還有膠結作用。抗車轍劑投入瀝青混合料的拌和鍋，在 170 到 180 攝氏度下，先和礦料干拌軟化，再和瀝青拌和形成膠結，改善瀝青性能，比如提高瀝青軟化點，降低對溫度的敏感性，增強瀝青與礦料的粘附力。

然后是變形恢復作用。它的彈性成分在高溫時有讓路面變形部分彈性恢復的能力，減少了成型瀝青路面的永久變形。

抗車轍劑的應用領域也很廣泛。像高速公路及高等級公路，特別是高溫地區、重交通路段和長大縱坡路段；市政干道、公交車道，特別是十字路口和公交車站；機場跑道、集裝箱堆放場地等要求重載的道路和場地；還有各種路面大中修養護及坑道修復，水泥路面加罩瀝青混凝土路面等。

在類型方面，國外有法國的 PR，聚合物是主要成分，德國的 DOMIX 則以塑料改性劑為主。國內有交通部公路科學研究院的 RA 瀝青改性劑，是天然瀝青和高分子化合物聚合而成，還有長安大學公路學院的 BX 瀝青混合料添加劑，性能出色。

使用抗車轍劑時，多數的使用劑量為瀝青混合料的 0.3 到 0.5%，每噸瀝青混合料摻 3 到 5 千克。用于道路一般摻 0.35 到 0.4%，即每噸 3.5 到 4 千克就行。交通量大、重型車輛多就用高限，特殊路段能摻 0.6%以上。施工時，因為多數抗車轍劑是顆粒狀，通常現場外加，工藝方便簡單，在礦料加熱到 170 到 180 攝氏度時，將添加劑直接投入拌和鍋內干拌，拌和時間能增加 2 到 3 秒，然后加入熱瀝青繼續攪拌，成品混合料的質量控制和儲存運輸按常規混合料操作就行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）