動力蓄電池soc是什么

動力蓄電池 SOC 指的是電池的充放電狀態，也就是電池當前電量與總容量之間的比例關系，通常用百分比來表示。比如說 25%的 SOC 就意味著電池已經充滿了 25%的電，還有 75%的電沒被使用。

SOC 對咱們開電動汽車很重要。通過監測 SOC，咱能知道啥時候該充電，啥時候能放心開車。

很多新能源車型都能在車內的儀表盤和中控屏上查看 SOC。像比亞迪漢 DM-i ，車輛通電后，進入車輛設置界面，點擊新能源項，就能看到 SOC 設置界面，默認設置一般是 25%。

SOC 省電模式有兩種，智能省電模式能在保證燃油經濟性的前提下智能劃分能量輸出；強制省電模式是當 SOC 降到設定電位，引擎強制啟動發電，讓功率保持在設定電位，但這可能會讓車輛油耗增加。

一般的新能源汽車，SOC 降到 20%時，低電警示燈會亮，提醒及時充電。SOC 為 0 就表示電池沒電了，這時候大部分車還能跑幾公里，但不建議這么做。

SOC 跟電池的健康狀態 SOH 不一樣，SOH 指的是電池容量、壽命、性能等方面的指標，新電池是 100%，報廢電池是 0%。

要確定動力電池 SOC 值的有效范圍，這里面有不少講究。SOC 值精度和費用直接相關，國內通常要求 SOC 值最大誤差≤5%，為保證安全冗余，電池組能量、尺寸得增大 5%，這就增加了電池成本。

SOC 值的有效范圍還跟很多因素有關。比如電池上限的緩沖區間小，主要是為了充電安全，防止過充。快充能充到 80%，慢充靠涓流小電流能到 95%以上。電池下限值主要考慮放電能力，會影響動力輸出和駕乘感受，緩沖寬度比較大。

電池單體電壓最佳壽命安全范圍在 58%-65%，正常工況下 SOC 下限是 30%，山路工況下是 45%。而且 SOC 值精度由電池參數的完整性和準確性、測試設備的穩定性和精度以及 BMS 算法的正確和精度決定。

為了避免麻煩，咱開車的時候得時刻留意 SOC 的剩余電量，電量不夠就趕緊充電。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）