奧迪Q7車身是什么材質的

奧迪 Q7 的車身是鋼鋁混合材質的。普通鋼占比 38%，熱成型鋼占比 10%，鋁板材占比 36%，鋁鑄件占比 12%，鋁型材占比 4%，型材主要應用在前縱梁、后防撞梁、后圍上橫梁。

車身環形結構中的 B 柱進行了結構優化，較上一代 X 向尺寸減少 20，窄的 B 柱橫截面讓乘員更易進入車內。在熱成型與鋁板連接中通過包邊+鉚接，B 柱下部為強度稍弱區，能在碰撞時下部彎折，上部完整，保障乘員安全。

奧迪 Q7 前懸采用多連桿式獨立懸架，上控制臂、下控制臂、轉向節等使用鋁制材料，減輕車身重量，提升動力響應和操控靈活性，減小簧下質量讓懸架更好吸收地面顛簸，提高駕乘舒適性。副車架設計獨特，采用管狀結構并配合加強結構件，電動轉向機鑲嵌在副車架框架內，使底盤前部結構更簡單，集成度更好。

后懸架也是多連桿式結構，注重輕量化設計，軸承座、控制臂使用鋁合金材質。底盤通過材料及結構優化，在底盤及底盤與車身的連接中，螺接是必備選擇，工藝穩定成熟。

白車身共使用 12 種連接工藝，包括鉚接、FDS、FEW、SSR、SPR、SW、激光焊接（鋁）、激光焊接（鋼）、MIG 焊接、MAG 焊接、包邊、膠粘。

奧迪 Q7 不僅有鋼鋁混合車身，還有全鋁車身的版本。全鋁車身框架能帶來輕量化，降低油耗和排放，提高整車安全性能，扭轉剛度高，改變碰撞吸能路徑，保護乘員。但也有缺點，如鋁合金板材局部拉深性不好易產生裂紋，設計加工受限，比鋼軟尺寸精度難掌握，對加工設備要求高，生產運輸條件更嚴格。

總之，奧迪 Q7 的車身材質和結構設計，讓其在性能、安全和舒適性等方面都有出色表現。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）