寶馬5系氧傳感器故障有什么表現

寶馬 5 系氧傳感器故障會有這些表現：

發動機啟動后抖動，尤其是在剛啟動的前十多秒，抖動比較厲害，甚至能感覺到車身晃動。而且不管冷車還是熱車，每次啟動著車都有這情況。

車輛怠速時節氣門角度偏大，正常約 4%，出現故障時可能達到 5.7%左右。

氧傳感數據異常，比如前氧傳感器電壓 1.43V 輕微偏濃，后氧傳感器電壓 0.14V 偏稀，前后氧傳感器的數據互相矛盾。

發動機燃燒不充分，會引起失火計數器記錄，工作不良程度未達報警限值，所以沒記錄故障。但 DME 會通過曲軸位置傳感器探測到某缸工作不良，采取提高怠速、加大節氣門開度、調整噴油量等措施。

后氧傳感器會檢測到混合氣過稀，因為燃燒不完全，未燃燒的部分氧氣進入排氣管。

要是出現這些問題，您可以這樣解決：

先確定氧傳感器是否有問題，通過急加速急速松開加速踏板斷油，觀察數據變化。前氧傳感器在松加速踏板后變為 2V 左右，后氧傳感器的數據變為 0V，說明氧傳感器正常。

如果氧傳感器有故障，那就更換故障的氧傳感器。

還得檢查進氣門積炭、進氣系統漏氣、點火和噴油系統故障、VVT 機械機構磨損、軟件故障等方面。

要檢查并清洗進氣門和節氣門的積炭，刪除發動機調校值。

和正常工作的車輛對調所有火花塞和點火線圈。

用煙霧測試儀檢查進氣系統有無漏氣現象。

對車輛進行編程。

要是上述排查維修后故障依舊，當拔下 VANOS 電磁閥插頭，讓 VVT 進入應急模式后，發動機不抖了，可能是 VVT 系統存在故障。分別與正常工作的車輛對調進、排氣 VANOS 電磁閥試車。

若還是不行，拆卸氣門室蓋，檢查 VVT 系統的機械機構。要是發現中間推桿有磨損和拉傷痕跡，就更換一組 VVT 系統中間推桿。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）