如何分析及診斷奔馳柴油發動機結構原理（六）

奔馳柴油發動機結構原理分析如下：

奔馳發動機有完善的發展歷程，早期有化油器式、機械噴射/機電噴射發動機，現在主要是電子燃油噴射發動機。其系統分為 LH 型、HFM 型和 ME 型，LH 型噴油、進氣、點火分別由不同模塊控制，HFM 型和 ME 型則由發動機控制模塊統一控制。137 型發動機采用離子流監控點火能量及爆燃，配 3 個點火模塊。

檢修方面：起動機故障可能表現為轉速過低、單向離合器打滑、電磁開關無法閉合等，要檢查零件磨損、燒損、拉痕及線圈短路或斷路等。配氣相位錯誤會導致多種故障，需核對正時記號并正確安裝相關部件。發動機起動后熄火，要檢查進氣歧管和進氣管路、排氣系統、點火系統、燃油壓力、噴油信號、氣缸壓力、數據流和電子節氣門等。空氣流量傳感器有故障碼且線路良好則更換，無故障碼但數據偏差大也要更換。冷卻液溫度傳感器有問題會影響噴油和起動，有故障碼要測電壓和電阻，無故障碼則對比數據流。曲軸轉速傳感器熱衰退會導致發動機突然熄火且短時間無法起動，可通過診斷儀查看轉速信號來檢查。HFM、ME 發動機起動時，駕駛授權控制模塊要識別點火鑰匙合法性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）