寶馬ix3華晨寶馬怎么樣？

寶馬 iX3 華晨寶馬是一款相當(dāng)出色的車型。

在動(dòng)力方面，它分別搭載勵(lì)磁/同步后置單電機(jī)，采用后置后驅(qū)驅(qū)動(dòng)形式，電動(dòng)機(jī)最大總功率達(dá)到 210kW，最大總扭矩達(dá)到 400N·m，官方百公里加速時(shí)間最短為 6.8s，滿電行駛能滿足一周上下班通勤，加速性能不錯(cuò)，日常開(kāi)著輕快，動(dòng)力夠用。而且快充僅需 0.75 小時(shí)。

在續(xù)航方面，配備三元鋰電池，在 CLTC 工況下，純電續(xù)航里程最高為 550km，車輛的動(dòng)力電池容量較大，高速和低速續(xù)航表現(xiàn)較為穩(wěn)定。

在駕駛體驗(yàn)上，油門(mén)踏板的行駛感經(jīng)過(guò)優(yōu)化，日常駕駛時(shí)，正常模式下油門(mén)踏板響應(yīng)線性，起步階段動(dòng)力輸出相對(duì)較慢，有利于提升低速時(shí)的舒適性。ECO 模式下，轉(zhuǎn)向動(dòng)力不變，但油門(mén)踏板初始反應(yīng)速度進(jìn)一步降低，仍能提供線性加速體驗(yàn)。運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)向動(dòng)力和油門(mén)踏板反應(yīng)速度變化明顯，全加速表現(xiàn)迅速。

懸掛表現(xiàn)出色，懸架的初始支撐足夠，面對(duì)常規(guī)道路的減速帶和顛簸，懸架鏗鏘有力，能給駕駛員更多道路信息反饋，車身整體性強(qiáng)。在城市道路的高架橋或高速?gòu)澋?，車身?cè)傾控制良好，加上出色的座椅支撐，讓駕駛員有很強(qiáng)的操控信心。轉(zhuǎn)向手感方面，日常駕駛中轉(zhuǎn)向阻尼力設(shè)置有點(diǎn)重，但寶馬扎實(shí)的手感得以體現(xiàn)，即使切換到 ECO 模式也不會(huì)失去轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性，運(yùn)動(dòng)模式下車頭響應(yīng)速度更快更靈敏。

在能耗方面，不同模式下能耗表現(xiàn)不同。比如在運(yùn)動(dòng)模式下，平均速度為 91.4 公里/小時(shí)，表觀能耗為 19.0 千瓦時(shí)/100 公里。在低速續(xù)航測(cè)試中，車輛能耗為 15.8 千瓦時(shí)/100 公里，根據(jù)車輛動(dòng)力電池容量，車輛低速續(xù)航里程為 468km。高速工況下能耗測(cè)試結(jié)果為 19.0 千瓦時(shí)/100 公里，表觀能耗為 19.7 千瓦時(shí)/100 公里，車輛高速續(xù)航里程為 376 公里。

在制動(dòng)方面，剎車穩(wěn)定性出色，連續(xù)行駛沒(méi)有明顯熱衰減。

在外觀上，車身造型延續(xù)家族化設(shè)計(jì)理念，前臉運(yùn)動(dòng)感十足，側(cè)面 20 寸花瓣式低風(fēng)阻運(yùn)動(dòng)輪轂視覺(jué)沖擊力強(qiáng)，配合流暢硬朗的腰線和簡(jiǎn)潔大氣的車身輪廓，還有專屬徽章和側(cè)裙藍(lán)色飾條點(diǎn)綴。尾部設(shè)計(jì)凹凸有致，不規(guī)則尾燈樣式吸睛。

內(nèi)飾采用傳統(tǒng)家族風(fēng)格，方便實(shí)用。配備可四向調(diào)節(jié)的皮質(zhì)方向盤(pán)，中控臺(tái)大量皮質(zhì)包裹有檔次感，12.3 英寸全液晶儀表盤(pán)新增實(shí)用功能，前排雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)可自由調(diào)試。座椅包裹性不錯(cuò)。

空間方面，長(zhǎng)寬高分別為 4746×1891×1683mm，軸距達(dá)到 2864mm，在同級(jí)車型中表現(xiàn)不錯(cuò)，實(shí)際車內(nèi)前后排空間都較寬敞。

在配置上，安全性配置齊全，包括自動(dòng)泊車、零胎壓續(xù)航輪胎、自動(dòng)駐車、陡坡緩降、上坡輔助、膝部氣囊等。主/被動(dòng)安全配置能有效保護(hù)乘員安全。

總之，寶馬 iX3 華晨寶馬在動(dòng)力、續(xù)航、駕駛體驗(yàn)、外觀、內(nèi)飾、空間和配置等方面都有出色表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）