寶馬ix3 2022新款怎么樣？

2022 款寶馬 iX3 是一款相當不錯的車型。

從外觀來看，它在前格柵、前燈組、輪圈、尾部等方面都做了精心設計。比如封閉式格柵造型增大，車燈更運動，采用 M 空氣動力學輪圈，剎車燈是 C 字形燈帶，還有兩塊藍色擾流板，既美觀又能減少氣動阻力，辨識度很高。

內飾方面，配備 12.3 英寸的中控屏和儀表盤，操作面板向駕駛員傾斜，有不少實體按鍵，方便操作。車機搭載寶馬 iDrive 7 系統，能語音下達指令，騰訊小場景里的 QQ 音樂、停車場室內地圖等增加了可玩性。

配置上，倒車影像、L2 級別的輔助駕駛、自動駐車、前/后駐車雷達等都有。懸架采用前麥弗遜、后多連桿式獨立懸掛，操作感強。

動力表現出色，采用后置單電機，最大功率 210kW，最大扭矩 400N·m。搭載三元鋰電池，NEDC 綜合續航有兩種，領先型 500km、創領型 490km。支持快充，充電 45 分鐘可從 0 到 80%，充電 10 分鐘能行駛 100km。

實際駕駛中，能感受到寶馬有意掩蓋電子味，精準厚重的方向盤、緊致稍硬的底盤、充沛迅猛的動力、接近 50：50 的配重等，還是熟悉的寶馬風格。加速順暢，0-100km/h 加速時間能超過官方成績。制動能力也不錯，剎停距離短且多次測試剎車無明顯衰減。自動駕駛輔助系統 Pro 功能成熟實用，智能攝像頭識別能力好，跟車距離合適，剎車動作柔和，過彎基本不偏離車道。還有 50m 循跡倒車功能，特定場景下很實用。

空間方面，基于 CLAR 平臺和第五代 eDrive 系統集成化特點，車內空間沒被侵占，座椅布局合理，后排座椅可調節。

用車開銷方面，充電費用相對較低，比如一年開 26000+km，充電費約 4000 元。而且電池衰減程度小，一年 2.6+W 公里后，電池衰減 0.77%。

不過，它也有一些小問題。比如傳動軸可能會有輕微故障，多數是充電樁的問題，使用時要留意品牌。懸架較硬，乘坐體驗相對較顛。有些人會覺得后排座位空間小，但親自試乘試駕更能客觀判斷。另外，安全帶預收緊功能被減配有點可惜，北方用戶冬季套裝最好選上。

總的來說，2022 款寶馬 iX3 優點突出，缺點也能接受。如果您想買中型純電 SUV，它是值得考慮的，最好去親自試駕感受一下。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）