調速器是什么原理？

調速器的工作原理是根據柴油機負荷的變化，自動調節噴油泵的供油量，從而讓柴油機保持穩定的轉速。

調速器主要有多種分類，像機械式、氣動式、液壓式、機械氣動復合式、機械液壓復合式和電子式等，其中應用最廣的是機械式調速器，因為它結構簡單、工作可靠且性能良好。

調速器的運轉方式是用于減小機器非周期性速度波動的自動調節裝置，能使機器轉速保持定值或接近設定值。比如水輪機、汽輪機等，由于其輸出力矩不能自動適應載荷變化，所以需要調速器來保證機組正常運轉。

液壓調速器又分多種類型。無反饋的液壓調速器，當負荷減小時，飛球離心力增加推動滑閥，高壓油進入伺服器油缸右部，左部油被泄放，伺服活塞帶動噴油泵齒條左移減少供油量，轉速恢復時滑閥回到中央位置，調節結束。但這種調速器會使柴油機轉速不穩定且有波動。

具有剛性反饋機構的液壓調速器，當負荷減小時，飛球帶動滑閥右移，伺服活塞左移減少供油量，同時杠桿產生剛性反饋使滑閥反向運動。調節結束后，滑閥回到起始位置，發動機在新負荷下工作，負荷變化時轉速會有相應改變。

具有彈性反饋的液壓調速器，在剛性反饋裝置中加入緩沖器和彈簧。當負荷減小時，調速過程接近終了時，被壓縮的彈簧彈性復原使各點回到原來位置，發動機轉速保持不變。

調速裝置在參數設置方面，要先在電樞電源前端加裝保護和穩定裝置，然后將電機基本參數輸入調速裝置，根據反饋信號和勵磁控制類型選擇相應數值，并對裝置和電機匹配進行優化。優化過程完成后，參數會自動設置。

在常見故障方面，直流調速裝置會因硬件故障、電機故障、操作不規范或參數設置不準確等原因報警無法運行。維修人員要根據故障代碼和診斷存貯器內容排查故障，消除故障原因后按 P 鍵消除報警。

后期維護要注意在雷雨季節保證電網穩定，電機不能頻繁啟動，只有合格人員才能從事相關工作。維護包括更換風扇、印刷電路板和晶閘管模塊等，操作時要注意靜電放電和清理塵埃等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）