發動機是如何冷卻的

發動機是通過以下方式進行冷卻的：

首先是水冷方式。水冷系統均為強制循環水冷系統，依靠水泵提高冷卻液的壓力，讓冷卻液在發動機中循環流動。水泵使環繞在氣缸水套中的冷卻液加快流動，行駛中的自然風和電動風扇幫助冷卻液在散熱器中冷卻，冷卻后的冷卻液再次引入到水套中，如此循環，實現對發動機的冷卻。而且冷卻系統還有“保溫”作用，這通過節溫器實現“大小循環”的切換。冷卻液溫度低于規定值時，節溫器關閉發動機與散熱器間的通道，進行小循環；達到規定值后，石蠟熔化使閥門開啟，冷卻液經散熱器和節溫器閥，再經水泵流回發動機，進行大循環。

其次是風冷方式。在風冷發動機中，缸體和氣缸蓋的外側有很深的散熱片，通常散熱片周圍都有管道，發動機驅動的風扇通過管道吹入空氣，帶走散熱片上的熱量，溫度敏感閥控制風扇推動的空氣量，保持溫度恒定。

發動機水冷系統中的散熱器由進水室、出水室及散熱器芯等構成，冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器芯外通過，是個熱交換器。散熱器蓋能密封水冷系統并調節系統工作壓力，防止冷卻液脹裂散熱器或被大氣壓力壓壞。

發動機冷卻系統的正常工作對發動機性能和壽命非常關鍵。要定期檢查和維護，保證冷卻液充足，避免冷卻系統故障導致發動機過熱。不同類型發動機需用不同冷卻液，比如柴油發動機用低灰分冷卻液，渦輪增壓發動機用高沸點冷卻液。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）