發(fā)動機(jī)負(fù)荷多少為正常

發(fā)動機(jī)負(fù)荷正常比值通常在 20%至 50%之間。發(fā)動機(jī)負(fù)荷率是指發(fā)動機(jī)在相同轉(zhuǎn)速下所能發(fā)出的最大有效功率與該轉(zhuǎn)速下的最大功率的比值，這是衡量發(fā)動機(jī)性能的重要指標(biāo)。

發(fā)動機(jī)分為汽油機(jī)和柴油機(jī)。汽油機(jī)通過調(diào)節(jié)節(jié)氣門控制負(fù)荷，這也被稱為節(jié)流特性；柴油機(jī)靠改變噴油量調(diào)節(jié)負(fù)荷，這被稱為燃油調(diào)整特性。

為全面評價發(fā)動機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性，要測定不同轉(zhuǎn)速下的負(fù)荷特性，一般在試驗臺架上進(jìn)行。以汽油機(jī)為例，啟動發(fā)動機(jī)后逐漸開節(jié)氣門至最大，調(diào)節(jié)載荷讓發(fā)動機(jī)保持某轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)行，測定輸出功率和燃油消耗量。然后逐漸減小節(jié)氣門開度，調(diào)整載荷保持轉(zhuǎn)速不變再測定，一直到能穩(wěn)定工作的最小節(jié)氣門開度，得到不同負(fù)荷和轉(zhuǎn)速下的燃油消耗量。不同轉(zhuǎn)速下的負(fù)荷特性曲線變化趨勢相似，只是具體數(shù)值不同。

如果發(fā)動機(jī)負(fù)荷率超過最大負(fù)荷，會加快減少發(fā)動機(jī)使用壽命。比如發(fā)動機(jī)出現(xiàn)氣缸壓力低，怠速時進(jìn)氣量增加，噴油量增大，會讓發(fā)動機(jī)負(fù)荷數(shù)據(jù)增加。發(fā)動機(jī)點(diǎn)火不良、功率下降時，會通過增加進(jìn)氣量彌補(bǔ)扭矩降低，也會導(dǎo)致負(fù)荷數(shù)據(jù)增加。

發(fā)動機(jī)負(fù)荷率高低直接影響性能和壽命。負(fù)荷率過高會讓發(fā)動機(jī)過熱、磨損加劇甚至損壞，還會增加燃油消耗。這是個相對概念，不同發(fā)動機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下負(fù)荷率不同，實(shí)際使用中要根據(jù)具體情況調(diào)整和控制，也要定期檢查和維護(hù)，延長發(fā)動機(jī)壽命，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）