曲軸位置傳感器的工作原理是什么?

曲軸位置傳感器的工作原理如下：

它一般安裝在飛輪上，通過不同方式來感應曲軸的位置和轉速。常見的有磁電感應式、霍爾效應式和光電式這幾種類型。

磁電感應式由永磁感應檢測線圈和轉子組成，轉子隨分電器軸旋轉，正時轉子和轉速轉子有不同齒數，永磁感應檢測線圈固定，已知轉速和曲軸位置傳感器信號以及各缸工作順序，就能知道各缸曲軸位置，其轉子信號盤也能裝在曲軸或凸輪軸上。

霍爾效應式是利用霍爾效應的信號發生器，裝在分電器內與分火頭同軸，由霍爾芯片和永久磁鐵組成，觸發葉輪缺口數和發動機氣缸數相同，葉片進入永久磁鐵與霍爾元件之間時不產生電壓，缺口部分進入時產生電壓。

光電式由信號發生器和帶光孔的信號盤組成，信號盤轉動時產生透光和遮光變化，發光二極管照到光敏二極管時產生電壓，被擋住時電壓為 0，經電路整形放大后向電子控制單元輸送信號。

還有一種是磁感應式，曲軸上的靶輪有 58 個齒槽，最后一個槽較寬用于生成同步脈沖，轉動時變磁阻轉子中的槽改變傳感器磁場產生感應電壓脈沖，用來識別曲軸轉動方向，每轉一周產生 58 個基準脈沖信號，發動機控制單元據此計算轉速和位置。

工作時，無論哪種類型，都是通過感應裝置利用脈沖信號感應曲軸位置，從而確定發動機轉速和活塞相對位置。發動機控制單元利用這些信息生成點火信號和噴射脈沖，分別發給點火線圈和噴油器。它還能檢測發動機參考氣缸的參考位置，區分氣缸順序，檢測曲軸旋轉角度，確定活塞任意位置，有助于控制燃油噴射、點火、怠速、燃油蒸發等，讓汽車工作狀況更準確清晰。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）