渦槳發動機與渦扇發動機的區別是什么

渦槳發動機與渦扇發動機有不少區別。

先說運動原理，渦扇發動機的風扇與核心機同軸布置，風扇葉片攻角不可變；渦槳發動機的槳葉與核心機一般異軸平行布置，槳葉葉片攻角可變。

轉速方面，渦扇發動機的風扇一般由低壓渦輪直接帶動，轉速相同；渦槳發動機的槳葉通常由渦輪通過齒輪減速帶動，槳葉轉速低于渦輪轉速。而且渦扇發動機的風扇葉尖是超音速運轉，靠激波壓縮空氣來提高推力；渦槳發動機的槳葉是亞音速運轉，主要靠槳葉攻角產生推力。

效率上，渦槳發動機效率通常比渦扇發動機高。因為大多數渦槳引擎的涵道比渦扇引擎高，燃料利用率高，省油，經濟性能好。但渦槳發動機轉速快，增加了阻力，降低了飛機飛行速度。

渦扇發動機的首級壓縮機面積相對較大，外函推力主要來自風扇。其內函核心機功率和風扇材料的機械強度會影響函道大小，所以函道比較低，效率也相對低于渦槳發動機。

從結構來看，渦槳發動機利用渦輪的動力驅動飛機的螺旋槳產生氣流靠反作用力向前飛；渦噴發動機直接利用渦輪噴出的氣流靠反作用力向前飛，而渦槳、渦噴、渦扇發動機的核心機部分的組成和原理相同。渦扇發動機是在渦噴發動機的后方增加 1 - 2 級低壓渦輪，這些渦輪帶動風扇，消耗一部分燃氣排氣動能，降低燃氣排出速度。風扇吸入的氣流一部分送進壓氣機，另一部分直接從渦噴發動機殼外圍向外排出，這就是渦扇與渦噴的區別。從涵道比角度，渦扇發動機是渦噴和渦槳的折中。

總之，兩種發動機各有特點，要根據實際需求選擇合適的類型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）