百年侉子史銀鋼邊三輪發展史是怎樣的？

邊三輪摩托車，俗稱“侉子”，其發展歷史悠久且豐富。

邊三輪的起源可以追溯到 19 世紀。1893 年法國新聞社舉辦的騎自行車帶人比賽中，帶邊斗的自行車引起關注，隨后摩托車界參照此模式制成邊三輪摩托車。

而現代邊三輪摩托的雛型則是由美國俄亥俄州的發明家 Hugo Young 于 1913 年設計的，他采用了新的三角邊車結構和可動連接，提升了轉向性能和穩定性。

20 世紀 30 年代，德國寶馬公司推出性能穩定、越野性好且易修理的 BMW R71 三輪摩托車，二戰期間被德國軍隊大量裝備。前蘇聯仿制出 Ural M72 型三輪摩托，并進行改進，以重心低、堅固耐用、便于維修著稱，后來該車型來到中國。

20 世紀 50 年代，我國國營湘江機械廠和洪都機械廠分別試制成功發動機和邊三輪摩托車，命名為長江 750 型摩托車。八九十年代是邊三輪摩托車的黃金發展期，但因技術老舊等原因，長江 750 在 2009 年退出市場。

從 1995 年至 2013 年，邊三輪幾近消失，2014 年重慶摩博會，銀鋼推出“MINI+挎子”組合，正式邁入邊三輪領域，之后不斷創新，推出多款車型，如十字架邊三輪、船型邊三輪、300cc 悍路者等，奠定了其在邊三輪領域的領導地位。

如今，國內有多家邊三輪制造廠商，產品豐富。像長江有 CJ650B、BobbieⅢ 400/650 等車型；烏拉爾有裝甲兵；銀鋼有巡邏者、悍路者等；鑫源有周末風、自由風 500；環爵有 125 等。

總之，邊三輪摩托車歷經百年發展，不斷演進，銀鋼等品牌的加入和創新，讓邊三輪市場更加豐富，滿足了不同消費者的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）