汽車音響主動分頻和被動分頻的區(qū)別是什么

汽車音響主動分頻和被動分頻的區(qū)別在于多個方面。

被動分頻是音頻信號經功放電路放大后，再由分頻器分頻，分別輸入到相應的高音或低音喇叭上。它的原理是由電感電路濾掉高頻聲音，剩下低頻聲音給低頻喇叭，由電解電容濾掉低頻聲音剩下高頻聲音給高音喇叭，其分頻方式是由可變電阻調整模糊式的。被動分頻的優(yōu)點是系統(tǒng)簡單，成本較低，性價比高，容易被更多車主接受，是很多音響愛好者初次音響升級的首選方案。而且安裝方便，調試簡單，只需略為調整高音的靈敏度就能獲得不錯的平衡感。缺點是會有功率損耗，大概 20%左右的功率會損耗在分頻器上，容易產生失真。電感滯后和電容的超前相位差難以處理，使功放對喇叭的控制力變差。分頻器頻點多為固定，不太能靈活調整。

主動分頻是主機的音頻信號在經功放電路放大前，在主機中央處理器里進行分頻，原理是音頻信號到主機中央處理器，按照頻響范圍分為高、中、低頻信號，再把分好的信號各自輸入到功放單獨放大，功放只起到放大信號的作用，省去了分頻器，減小傳輸過程中的損耗。其分頻方式是數字式的，直接通過數字信號進行分頻，損失小，能再現好的音質。主動分頻的優(yōu)點是失真少，損耗功率傳輸比提高，音響系統(tǒng)的分析力提高，細節(jié)展現更清晰。對于汽車環(huán)境變化，可以根據喇叭擺放位置調整分頻點，使頻率銜接更順暢，層次感更清楚。信號干擾小，高、中、低分頻點能精準控制，容易做到 24dB 倍頻。現在的 DSP 能電腦連接數字化管理和調試，效果更完美。缺點是需要使用多路功放驅動，成本高昂。調試比較復雜，如果調試不當可能燒毀高音喇叭或讓喇叭提早老化，而且對調音技術要求高。

總之，如果您對音質要求極高，且預算充足，主動分頻是更好的選擇。如果您追求性價比，對音質沒有特別苛刻的要求，被動分頻就能滿足您的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）