奇瑞捷途t-1道路測試情況如何？

奇瑞捷途 T-1 的道路測試情況如下：

目前，接近量產版本的奇瑞捷途 T-1 測試車型已進入路面測試階段。首批覆蓋偽裝車衣的捷途 T-1 頻繁出現在安徽蕪湖街頭，量產版與概念版整體造型差異不大。

從外觀來看，它的造型類似路虎衛士，前臉方方正正，有圓形復古大燈。車身側面棱角分明，車頂和腰線平直，搭配懸浮車頂和尾部全尺寸越野小書包備胎，硬派感十足。前臉燈組設計獨特，采用豎排雙橫目的 LED 大燈，中網“JETOUR”大寫字母為 LED 燈帶，保險杠兩側有可編程燈光效果的九宮格 LED 燈組。進氣格柵為多重橫幅式，下包圍寬厚凸出。車身側面采用硬派 SUV 常用的方盒子造型，前后輪拱突出，有肌肉力量感，配備腳踏板。離地間隙在 190 - 210mm 之間。車尾簡潔運動，呈近 90 度直角，線條硬朗，后保險杠寬厚凸出。

內飾方面，走硬派路線，中控臺面線條硬朗，空調出風口是豎條紋，方向盤由多邊形組成，音響面板也是多邊形。有懸浮樣式導航娛樂車機系統，駕駛員前方有單獨數字液晶儀表，座椅靠背和坐墊兩翼延伸性好，支撐和包裹性不錯。

動力方面，燃油版將搭載 1.6T/2.0T 發動機，傳動匹配 7 速雙離合變速箱（1.6T 發動機）、8 速手自一體變速箱（2.0T 發動機），以及博格華納的第六代產品和美橋四驅系統。PHEV 版本或將搭載捷途大圣 i-DM 的同款動力系統，純電續航里程或達 120km 級別。

奇瑞捷途 T-1 定位中型 SUV，未來可能會推出短軸版和長軸版，形成 5 座和 7 座兩種座椅布局。這款車按部就班進行測試，雖然上市節奏相對較慢，但在動力和底盤懸架調校上會更精細。2.0T 排量發動機最大輸出功率 261 馬力，峰值扭矩 400 牛米，強于坦克 300。只要價位合理，競爭坦克 300 有希望。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）