極氪001新款剎車卡鉗怎么樣？

極氪 001 新款剎車卡鉗表現(xiàn)出色。

原廠剎車卡鉗有多種配置，像前單活塞卡鉗配 380mm 一體式剎車盤和陶瓷剎車皮，還有前阿基波羅 4 活塞卡鉗搭配 380mm 一體式剎車盤及陶瓷剎車皮，后卡鉗有單活塞和雙活塞之分。制動力大小不只取決于卡鉗活塞數(shù)量，還和剎車泵壓力、剎車片摩擦系數(shù)等有關。單活塞和四活塞卡鉗對民用車制動力度可能沒差別，但四活塞卡鉗在剎車腳感、連續(xù)高強度制動熱衰減方面有優(yōu)勢，能調出更好剎車線性。而且廠家會根據車的前后配重比及車身重心高度精確計算前后剎車分配比例，只改前輪剎車不考慮后輪，可能導致剎車距離增加和車輛失控。

對于極氪 001 剎車卡鉗的升級，選擇多樣。比如敏勝 A3+405mm 分體剎車盤套裝加陶瓷剎車皮的街道升級方案，后輪保持原廠單/雙活塞并搭配 380mm 分體盤和陶瓷剎車皮。激烈駕駛可選 Chicken CR41、邁拓 MX6 R、敏勝 P1+380mm 分體盤加混合金屬剎車皮，后輪原廠單/雙活塞卡鉗搭配 350mm 分體盤及高金屬性能剎車皮。

有的車主對原廠剎車不滿會整體升級改造。像將鑄造工藝改成分體鍛造，選用碳陶材質碟片并打孔，能減重和提升性能，但可能有輕微異響。也有車主選改裝 MUC 剎車卡鉗，前面 M10 十活塞卡鉗搭配 410 x 36mm 劃線剎車盤，后面 U4 機電一體四活塞卡鉗搭配 380 x 28mm 劃線剎車盤。

極氪 001 官方性能巔峰的 Z Sport，其 Brembo 原廠的六活塞卡鉗，從制動性能看甚至比同門師兄 001FR/路特斯選配十活塞更大。但標配 412 鋼碟有問題，太重影響操控，前段制動太強難控制，高速和緊急制動后段制動力不足。改裝換碳陶能解決，減重 38kg 且不影響質保，初段制動更平順，緊急制動強化。

還有車主剛提車就升級 ICOOH-IC62 剎車卡鉗，制動效果強勁，顏值性能兼具。也有把鋼碟升級成 FACE GUARD 碳陶盤的，提升剎車性能，降低簧下質量，讓車輛制動力更平順，減少剎車點頭。 總之，極氪 001 剎車卡鉗選擇豐富，升級要根據個人需求和實際情況決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）