奧迪 A4L 發動機 DTA 怎么樣？

奧迪 A4L 發動機 DTA 挺不錯的。

它是 EA888 發動機縱置版本的一個子型號，原車有 190 匹馬力，扭矩 320 牛米，搭配 7 速濕式雙離合變速箱。

DTA 發動機采用了雙噴射系統，包括氣管噴射和缸內直噴，噴油壓力最高達 250 巴。這一設計使得它在部分負荷時能通過進氣門提前關閉和控制進排氣門重疊角來提升燃油經濟性。進氣凸輪軸安裝的 AVS 可變氣門升程系統，能實現進氣門的可變行程，讓發動機在高低負荷運轉時都有較好的燃油經濟性。

23 款奧迪 A4L 的發動機型號由 DTA 變成 DTG。DTG 是 DTA 發動機的 RDE 切換版本，噴油方式只保留了缸內直噴，取消了氣管噴射，高壓油泵進行了重新改造設計，噴油壓力達到了 350 巴。發動機和變速箱中間都安裝了顆粒捕捉器。

雖說 DTG 發動機在換擋上變得更加積極，實現了高擋位低轉速的駕駛感，好處是油耗降低，靜音性也得到大幅度升級。但這種設計在低速、低功率狀態下直噴的效率不高，所以加速會慢些。

不過，對于日常駕駛來說，DTA 發動機的綜合表現還是能夠滿足需求的。比如，有些車主對低功率 40T 的 A4L 進行刷一階 ECU 特調程序，在原車基礎上增加 50 匹馬力，60 牛米扭矩，動力改善明顯，駕駛感受不輸高功率 45TFSI。

總之，奧迪 A4L 的 DTA 發動機在保證動力的基礎上，更注重燃油經濟性和排放法規的適應。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）