發動機點火系統怎么樣？

發動機點火系統可不簡單，它對汽車的正常運行起著至關重要的作用。

先來說說組成。它包括電源、傳感器、ECU、點火器、點火線圈、分電器和火花塞等。電源一般是電池和發電機，為系統提供電能。傳感器檢測發動機運行參數，ECU 是控制中心，點火器是執行元件，點火線圈把低壓電變成高壓電，分電器按順序給火花塞送電，火花塞產生火花點燃混合氣。

再講講工作原理。發動機工作時，ECU 根據傳感器信號確定最佳點火提前角和通電時間，給點火器發指令控制點火線圈初級電路通斷。電路接通時，點火線圈儲存能量，斷開時產生高壓電送到火花塞。

點火系統有帶分電器的電控點火和不帶分電器的獨立點火模式。在電控點火中，以凸輪軸位置傳感器的 G 信號和曲軸位置傳感器的 Ne 信號為主控信號，G 信號判斷活塞上止點位置，Ne 信號測曲軸轉角，還有 IGt 信號和 IGf 信號。

傳統點火系統是由曲軸帶動分電器軸轉動，分電器軸上的凸輪讓點火線圈初級觸點通斷產生高壓電，通過分火頭按順序送到各缸火花塞。電子點火系統則有不同，它有電子控制裝置，根據各種傳感器判斷發動機工作狀態，按 MAP 圖找出點火提前角，還能根據爆震傳感器信號修正。

點火系統有不同分類。像傳統的蓄電池點火系和磁電機點火系，還有電子點火系統里的晶體管點火系、半導體點火系和無分電器點火系。

它還有一些要求。得能產生足以擊穿火花塞間隙的電壓，這受火花塞電極間隙和形狀、氣缸內混合氣壓力溫度、電極溫度影響。火花要有足夠能量，正常工作時 1 - 5mJ 就行，但特殊情況需要更高能量。點火時刻得適應發動機工作，不能過早或過遲。

而且，汽車點火系統采用單線制，電源一個電極導線連接，另一個通過車體等金屬部件搭鐵。發動機工作時，火花塞中心電極溫度高，容易發射電子，擊穿電壓能降低 15% - 20%，不管整車電氣系統搭鐵極性如何，都得保證點火瞬間火花塞中心電極為負極。

總之，了解發動機點火系統的這些知識，能讓咱們更好地維護和使用汽車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）