n20 火花塞扭矩是多少？

N20 火花塞扭矩一般在 25N - 30N 。

火花塞電極間的間隙對其工作影響很大，間隙過小，火花微弱且易積碳漏電；間隙過大，所需擊穿電壓增高，發動機不易啟動，高速時還易“缺火”，所以間隙要適當，一般蓄電池點火系統使用的火花塞間隙為 0.7 - 0.8mm ，個別可達 1.0mm 以上。

對于 N20 發動機，更換火花塞時要注意以下步驟：待發動機完全冷卻后，拔下高壓包，用 10 毫米套筒拆下固定螺栓。拆下高壓包后就能看到氣缸里的火花塞。根據火花塞螺母大小，選擇 14mm 或 16mm 套筒配合接長桿逆時針旋轉松開，用磁棒吸出火花塞。如果取出后沒及時安裝新的，要將高壓包插回或用抹布塞住火花塞孔，以防臟物掉入。用磁棒吸住新火花塞插在孔里，按上述相反步驟重新裝上。安裝時要注意，扭矩不能太大，一般在 25N - 30N 左右。更換完所有火花塞后，啟動發動機，檢查是否有火花塞工作不正常。

另外，像寶馬車系 N20 發動機這種帶靜態點火分電系統的感應式點火裝置，每個火花塞由單獨的點火線圈和數字式發動機電子伺控系統中的單獨點火終極用高壓控制，必須精確調整點火時刻，以保證最佳扭矩、低油耗和最小的有害物質排放，影響因素包括發動機轉速、扭矩、過量空氣系數、冷卻液溫度、進氣溫度等。而對于射流式直噴發動機，火花塞必須在相應噴射的燃油噴束中，擰緊力矩要精確為（23±3）N·m 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）