汽車發動機缸壓表怎么樣？

汽車發動機缸壓表是診斷汽車發動機機械故障的重要工具。

缸壓表雖操作便捷，但有缺陷。它內置單向閥，測量結果是多個壓縮沖程的累計壓力，且只能測壓縮終了時的氣體壓力，不能反映每個沖程的工作狀況。面對復雜的發動機機械故障，有時會力不從心。

如今，有了缸壓傳感器這種更先進的工具。像 PICO 公司的 WPS500X，分辨率高達 5mbar，采樣速度為 100us，量程范圍在﹣1bar 到 34.5bar。它能跟示波器配合，以波形展示各沖程的缸內壓力變化，可分析氣門開閉時刻、燃燒室是否漏氣、三元催化是否堵塞等，能免拆診斷多數機械故障。

缸壓傳感器使用方法和缸壓表類似，拆掉相應氣缸火花塞，選適配接頭擰到壓縮管上，再將壓縮管擰入火花塞孔，另一頭連傳感器，傳感器把氣壓信號轉成電信號給示波器。它有三種測試方法：起動缸壓測試，拆掉所有氣缸火花塞，用起動機帶動發動機旋轉測量；怠速缸壓測試，每次只拆一個火花塞，著車在怠速工況測量；WOT 測試，原地迅速將油門踩到底測量，設備連接方法和怠速測試一樣。

比如一輛長安福特馬自達 CX-5，發動機怠速抖動，用缸壓表檢測有缺陷，改用 Pico 公司的 WPS500 缸壓傳感器，發現 4 缸壓縮壓力偏低，后用汽缸漏氣量測量儀確定 4 缸進氣門關閉不嚴，最終更換進氣門及氣門座排除故障。

還有 AUTOOL 汽車發動機智能壓力檢測系列產品，自主研發，有多項知識產權和權威認證。比如 AUTOOL PT610 智能氣缸壓力表，能實時測試和監控，有多種快速檢測接頭，能保存 6 組壓力數據，配置多種適配接頭，支持 3 種壓力單位切換，有便攜工具箱和高清顯示屏，還有三年保修、終身維護。

總之，缸壓表和缸壓傳感器在診斷發動機故障時各有特點，要根據實際情況選擇使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）