渦輪增壓工作溫度是多少？

渦輪增壓工作溫度因車型和工況有所不同。

一般來說，汽油發動機的渦輪工作溫度在 400 至 900 攝氏度，柴油機則在 200 至 700 攝氏度。而在激烈駕駛等極端工況下，溫度可能會更高，比如超過 1000 攝氏度。

車輛有專門的冷卻機構來給渦輪降溫。其中，中冷器用于降低進氣溫度，防止提前點燃混合氣產生爆震，使進入發動機的空氣更稠密。但中冷器冷卻的是進入發動機的空氣，而非渦輪本身。

現在的渦輪增壓器內部有循環冷卻系統，解決了老式渦輪停車后需要怠速冷卻的問題，但激烈駕駛時溫度仍會很高。大多數當前生產的渦輪增壓器中的渦輪適合在 950 度高溫下連續工作。

如果在正常低速駕駛時渦輪燒紅，可能是以下原因：比如爬坡或超載導致發動機負荷過大；缺乏冷空氣，在高溫天氣或場地內駕駛，發動機散熱不佳；發動機存在積碳，增大壓縮比，導致爆燃控制異常；車輛未及時保養，機油潤滑效果差導致發動機額外摩擦，溫度升高；改裝發動機排氣管，使排氣系統背壓超過限制。

總之，正常情況下，渦輪工作在較高溫度環境中，但廠家設計時已充分考慮其耐受能力。如果激烈駕駛后渦輪燒紅，不必過于擔心；但低速駕駛時燒紅，則要考慮發動機是否出現故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）