bba底盤哪個好

BBA 的底盤各有千秋。

奧迪 Q5 底盤平整度好，發動機和兩側護板齊全，但國產版閹割掉托森差速器，四驅性能有所降低。

寶馬 X3 發動機縱置，四驅系統的分動箱通過電控多片離合器分配動力，能實現大范圍的前后軸動力變換，應對復雜路況能力較強。

奔馳 GLC 前后懸架多連桿式，控制臂和車輪軸承座采用鋁合金材質，降低簧下質量，提升懸架響應，底盤有大量塑料護板，具備更全面的底盤保護，四驅系統表現優秀。

奔馳 C 級前懸架為雙叉臂式獨立懸架，增強懸掛可靠性和車輛穩定性，舒適性出色，過濾細碎震動效果好，急彎和激烈操控時支撐性佳。

寶馬 3 系前懸架是雙球節彈簧減振支柱，延續運動特質，取消三角臂，變更為兩個擺臂，形成虛擬傾角，操控靈敏，轉向不受路面影響，運動型特征明顯。

奧迪 A4L 前懸架為五連桿獨立懸架，構造簡單、重量輕，循跡性好，能減少懸掛空間，保證主銷后傾角最佳位置，改善加速和制動時的平順性與舒適性，操作穩定性強。

寶馬 530Li 底盤平整度不錯，但懸架與奧迪有差距。

奧迪 A6 55TFSI 前懸架五連桿結構，連桿全鋁材質，上下擺臂支點雙球節結構，利于操縱穩定性。

奔馳前懸架經過重新設計，轉向機位置較低，護板較薄。

在中大型 SUV 中，奔馳 GLE、寶馬 X5、奧迪 Q7 對比，它們在操控性、穩定性、舒適性及綜合實力方面各有優勢。

總的來說，BBA 底盤誰更好不能一概而論。如果注重越野性能，奧迪 Q5 純機械結構的托森差速器可能更適合；追求運動操控，寶馬的底盤表現出色；看重舒適性和全面的底盤保護，奔馳是不錯的選擇。具體還需根據個人需求和駕駛場景來判斷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）