極氪001剎車(chē)系統(tǒng)怎么樣？

極氪 001 的剎車(chē)系統(tǒng)表現(xiàn)出色。其助力器采用博世 iBooster 2.0 電子助力系統(tǒng)，響應(yīng)速度縮短到 135ms，能迅速提升剎車(chē)油壓。卡鉗和剎車(chē)盤(pán)配置很給力，前輪標(biāo)配二活塞卡鉗就能實(shí)現(xiàn)出色制動(dòng)距離，且連續(xù) 12 次剎停無(wú)衰減。輪胎方面，極氪標(biāo)配馬牌和固特異輪胎，并與廠家合作優(yōu)化輪胎花紋和橡膠成分，實(shí)現(xiàn)良好的制動(dòng)、操控和節(jié)能效果。電控系統(tǒng)采用博世 ESP 9.3 系統(tǒng)，響應(yīng)速度更快。

在實(shí)測(cè)中，極氪 001 FR 的 100km/h - 0 制動(dòng)成績(jī)僅為 30.58 米。還有車(chē)主通過(guò)升級(jí)硬速剎車(chē)系統(tǒng)，比如 CS6 型號(hào)，解決了剎車(chē)時(shí)的點(diǎn)頭現(xiàn)象，車(chē)輛穩(wěn)定性和安全性顯著提升，制動(dòng)力更強(qiáng)，駕駛控制感更好。

不過(guò)，也有測(cè)試顯示，極氪 001 在全力制動(dòng)測(cè)試中，第一次剎車(chē)感覺(jué)緊實(shí)，但隨后逐漸變軟，且由于車(chē)身較重，制動(dòng)成績(jī)?cè)?40 米左右浮動(dòng)。在 AEB 主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試中，對(duì)移動(dòng)假電摩的反應(yīng)不太理想。

萬(wàn)一遇到剎車(chē)失靈的緊急情況，可以長(zhǎng)按檔位 P 鍵讓 ESP 系統(tǒng)進(jìn)行緊急制動(dòng)。如果車(chē)輛沒(méi)電電子系統(tǒng)失效，用力踩剎車(chē)踏板仍可增加油壓完成制動(dòng)。在紅燈前緩慢減速時(shí)，提前松油門(mén)或輕踩剎車(chē)，讓車(chē)輛在接近紅燈時(shí)減速到 20km/h 以下，此時(shí)動(dòng)能回收逐漸退出，剎車(chē)系統(tǒng)逐漸介入直至剎停。另外，通過(guò)把鋼碟升級(jí)成碳陶盤(pán)，能提升剎車(chē)性能，降低簧下質(zhì)量，使車(chē)輛制動(dòng)力更平順，減少剎車(chē)點(diǎn)頭，對(duì)車(chē)輛加速性能、剎車(chē)效果及駕乘舒適度都有很大提升。

總之，極氪 001 的剎車(chē)系統(tǒng)有諸多優(yōu)勢(shì)，部分情況下可能存在一些小不足，但整體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）