100馬力的發動機是什么樣的？

100 馬力的發動機通常具有一定的特點和性能表現。

像豐田的 4A-GE 發動機，通過可變氣門機構 VVT，分兩步機械地切換進氣側的氣門正時，達到了每升 100 馬力。

本田的 VTEC 技術，安裝在思域和 CR-X 上的 B16A 型發動機，也實現了每升 100 馬力。

國產跑車在 20 世紀 90 年代搭載的自然吸氣 TenRoku（1.6 升）發動機，以實惠價格提供高性能，并配備可變氣門機構，也能達到每升 100 馬力以上。

比如東方紅 100 馬力自然吸氣發動機，其中 LY1004 東方紅（4105 增壓）發動機，具有 12+12 檔，前 10 后 6 配重，強壓入土，雙輔助油缸，2 組液壓輸出。它是中國自主研發的，經過改進后具有較高的可靠性和穩定性。

這些 100 馬力的發動機在設計和技術上都有各自的特點。可變氣門機構的應用能夠優化進氣和排氣效率，提升發動機的動力輸出。同時，不同品牌和型號的發動機在結構、零部件配置等方面也會有所差異，以適應不同的使用場景和需求。

對于消費者來說，100 馬力的發動機在日常使用中能夠提供較為平衡的動力性能和燃油經濟性，滿足一般的出行和工作需求。但具體的性能表現還會受到車輛整體調校、傳動系統等因素的影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）