雙渦輪增壓和四渦輪增壓有什么區(qū)別？

雙渦輪增壓和四渦輪增壓的區(qū)別主要在于渦輪增壓器的數(shù)量和工作方式。

雙渦輪增壓是指一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備兩個(gè)渦輪增壓器。這兩個(gè)渦輪增壓器既可以串聯(lián)，也可以并聯(lián)。串聯(lián)時(shí)一大一小兩組渦輪搭配，低轉(zhuǎn)速時(shí)小渦輪先工作，減少渦輪遲滯；并聯(lián)時(shí)每組渦輪負(fù)責(zé)半數(shù)汽缸的工作。雙渦輪增壓主要針對(duì)廢氣渦輪增壓的渦輪遲滯現(xiàn)象，在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，較少的廢氣就能驅(qū)動(dòng)渦輪高速旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生足夠進(jìn)氣壓力，從而減少遲滯。

四渦輪增壓則是有四個(gè)渦輪增壓器。一般來說，四渦輪增壓常見于大排量、高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)，比如布加迪跑車。四個(gè)渦輪增壓器能更高效地提升進(jìn)氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間都能有強(qiáng)大的動(dòng)力輸出。

雙渦輪增壓常用于排量較大的 6 缸或 8 缸發(fā)動(dòng)機(jī)。像家用車的雙渦輪增壓系統(tǒng)，通常會(huì)采用較小的渦輪，以減少渦輪遲滯，保證駕駛的舒適性。而對(duì)于一些追求極致性能的改裝車，可能會(huì)選用更大的渦輪來大幅增加進(jìn)氣量，提升動(dòng)力。比如日產(chǎn) GTR 的 V6 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，改裝后動(dòng)力十分強(qiáng)勁。

總的來說，雙渦輪增壓和四渦輪增壓都是為了提升發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，四渦輪增壓相對(duì)更加強(qiáng)勁，適用于頂級(jí)性能車；雙渦輪增壓則在一定程度上平衡了性能和日常使用的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）