美國人如何評價林肯領航員？

在美國人眼中，林肯領航員是一款實用且有特色的車型。

首先，對于有家庭且小孩的美國人來說，如果需要三排座的車，MPV是明智選擇，但因外形和前驅布局等原因不太受歡迎。林肯領航員屬于后輪驅動布局、能真正干點粗活的“真SUV”。目前在美國市場，內部乘坐空間和寬敞程度跟MPV類似的SUV，選擇只有豐田的紅杉、福特的Expedition和林肯領航員。

領航員有標準軸距和長軸距版，2015 款開始進行了較大幅度的升級，發動機換成了 3.5 升渦輪增壓 EcoBoost V6。美國市場有后驅版或者四驅版，車子有標配和選配Reserve 101A升級包兩種配置。

外形方面，領航員陽剛、威猛但又帶點內斂，從正面 30 度角看過去很有感覺，標配 20 英寸輪圈，配大輪框和薄輪胎看上去有點怪。林肯還提供了電動自動收放的登車踏板，方便乘客出入。

內飾方面，領航員最低配建議零售價約 6.2 萬美元，內飾用料在其價位還算符合，比如真皮座椅、木紋裝飾等，但也存在一些做工和裝配粗糙的問題，比如前座塑料板安裝不好、空調出風口塑料片粗糙等。不過車內環境的一些細節不錯，如車窗玻璃用的是雙層夾層玻璃，隔音和隔熱性好。

電子功能和車內設施方面，標準配置豐富，包括一鍵啟動、導航等，2015 款改用現代化儀表盤，還有實用的小功能。但內飾也存在一些缺點，比如部分地方塑料感強、地毯掉毛等。

內部乘坐空間寬敞，第三排地板基本持平，可并排坐三個成年人，第二排座椅建議選擇兩座老板椅布局。長軸距版行李容積更大。

后備廂及儲物空間方面，標配第三排座椅電動折疊功能，車尾門玻璃可單獨打開，車內儲物格數量不多但尺寸大，車門側面儲物格較窄。

動力和傳動系統方面，從 2015 款開始采用福特的 3.5 升雙渦輪增壓 EcoBoost V6 發動機，最大功率 380 馬力，最大扭矩 624 牛·米，變速箱為 6 速自動擋。

駕駛體驗方面，有運動/標準/舒適三擋可調駕駛模式。運動模式下懸架硬，底盤抗扭剛度不足；標準模式懸架減振軟，乘坐舒適但駕駛感覺有點飄；舒適模式油門反應遲鈍，減振器阻尼更小。領航員長軸距版軸距長，拐彎半徑大，車身高，在狹窄空間駕駛要注意。

加速剎車測試中，靜止起步加速因渦輪延遲開始力度一般，轉速上去后加速不錯，0-100km/h 加速最好成績 7.1 秒，剎車平均成績 41.26 米左右。

車身結構和懸架系統方面，領航員采用非承載式車身，底盤有橡膠墊片緩沖，在一般路況下有特殊隔離感，但抗扭剛度不足在坑洼路面缺點明顯。后懸架采用多連桿獨立懸架和 Nivomat 減振器，能自動調節車身高度。

四驅方面，領航員的四驅系統有關鍵的中央差速器，有 4X2 后驅模式、4X4 Auto 模式和 4X4 模式三種工作模式。

總的來說，林肯領航員在美國人眼中是一款能滿足三排座寬敞需求、可干粗活、兼具豪華內飾的車型，但也存在一些不足之處。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）