全新紅旗h5混動是增程式嗎

全新紅旗 H5 混動不是增程式。 紅旗 H5 混動采用的是插電混動技術。紅旗 H5 插電混動版搭載了 1.5T 發動機和 1DHT 混動專用變速器，集成了發電機和驅動電機，類似于 E-CVT 的架構。其純電續航里程很可能達到 200 公里左右，有快充口和慢充口。 這套混動系統的優點不少，集成度高、制造成本低，直驅模式能保證加減速的平順性。但也有不足之處，比如驅動電機功率普遍不高，且大多數 DHT/E-CVT 為前置前驅。不過紅旗 H5 插電混動版有可能通過增加后置電機實現四驅。 紅旗 H5 油電混動是由一汽紅旗自主研發的，搭載了紅旗自主研發的“芯燃”混動系統。有多種工況，包括純電、串聯增程、并聯和發動機直驅。起步階段動力響應輕快，中低速行駛平順無頓挫。WLTC 百公里油耗低至 5.1L，百公里加速能達到 8 秒。 首臺紅旗 H5 插混版樣車已在工廠正式下線，后續要開啟路測，最快也要明年下半年才能上市。新車換用全新的 HMP 平臺架構，設計延續現款 H5，采用全新家族化直瀑式格柵和標志性紅色車標，氣場強大，尾部有插混專屬標志，可能換用隱藏排氣系統。車內有豎向大屏和電子換擋機構，車機是旗偲 OS，支持 SACC 高級巡航等功能，智能化功能將大幅加強。 動力方面，可能是 1.5T 或 2.0T 插混，搭配 HDU35 橫置混動變速器，純電續航 200+，饋電油耗小于 4 升。 總之，紅旗 H5 混動版在動力、油耗、智能化等方面都有出色表現，值得期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）