問(wèn)界m7 ev版續(xù)航怎么樣

問(wèn)界 M7 EV 版的續(xù)航在不同測(cè)試條件下表現(xiàn)有所差異。 懂車(chē)帝的測(cè)試中，在嚴(yán)寒極限及空調(diào)持續(xù)制熱、多次長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車(chē)窗車(chē)門(mén)等特殊條件下，問(wèn)界 M7 的純電續(xù)航為 55.3 公里。但需要注意的是，這種測(cè)試場(chǎng)景嚴(yán)重背離用戶(hù)真實(shí)使用場(chǎng)景。 有車(chē)主在哈爾濱進(jìn)行的測(cè)試中，室外氣溫為-22℃，車(chē)內(nèi)空調(diào)溫度設(shè)定在 20 - 22℃，參與測(cè)試人員總重量 600 斤，車(chē)輛充滿(mǎn)電后靜置 6 小時(shí)，采用純電優(yōu)先模式，車(chē)速 45 公里/時(shí)模擬城市道路平均車(chē)速。當(dāng)純電續(xù)航里程 55 公里時(shí)，電量從 100%掉到 42%，消耗 58%電量，續(xù)航達(dá)成率為 54%。跑到 76 公里時(shí)增程器啟動(dòng)，表顯電量掉到 20%，共消耗 80%，此時(shí)續(xù)航達(dá)成率仍為 54%。 懂車(chē)帝再次進(jìn)行的公開(kāi)測(cè)試中，氣溫零下 40 度，靜置 3 小時(shí)，問(wèn)界 M7 純電行駛 10.6 公里。但這是極寒溫度下的測(cè)試，不代表日常駕駛環(huán)境。 綜合來(lái)看，在極寒天氣里電車(chē)?yán)m(xù)航里程會(huì)有較大折損，問(wèn)界 M7 EV 版的實(shí)際續(xù)航會(huì)受到環(huán)境溫度、使用習(xí)慣、車(chē)輛負(fù)載等多種因素的影響。一般來(lái)說(shuō)，如果能達(dá)到標(biāo)稱(chēng)續(xù)航的 50% - 70%就算不錯(cuò)的表現(xiàn)。對(duì)于用戶(hù)而言，在日常使用中合理控制空調(diào)溫度、避免不必要的負(fù)載、選擇合適的駕駛模式等，都有助于提高車(chē)輛的續(xù)航表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）