三哥方程豹豹5大梁分離是怎樣的情況？

三哥方程豹豹 5 大梁分離這個情況不是單純的質量問題。 從材料來看，方程豹豹 5 大梁用的是牌號 B750L 3.0mm 料厚，屈服強度 750mmpa，抗拉強度 800mpa 的鋼材，本身是不錯的。 有個河南車主越野時磕底盤把大梁撞彎，叫兩輛坦克 300 救援拖拽，結果大梁斷在拖車鉤位置。這里要注意，車尾有三個牽引鉤，兩側的是救援用的，中間是房車牽引鉤。救援得用兩側鉤，因為從力學構造看，從兩側發力大梁和底盤主要受平行拉力，而中間鉤受力會產生扭矩力和剪力。方程豹 5 被救援時力作用在拖車鉤上產生杠桿，大梁就有了扭力和剪力，如果大梁對抗這些力的能力不足，薄弱位置就會斷。 還有某改裝博主用扳手掰大梁，但這種做法不對。他找的是邊緣變形、孔位連接這些地方，而且扳手就是個杠桿，這樣掰不是測鋼材硬度的科學方法。別人用扳手測試就沒這問題，說明豹 5 質量本身沒啥大問題。 總之，方程豹豹 5 大梁分離不是簡單的質量不過關，而是跟受力點、杠桿力、使用方式都有關系，咱們得理性看待，別輕易被誤導。 再說說方程豹豹 5 的配置。它共有探索版、領航版、云輦豪華版、云輦旗艦版四個配置。相同點在于車身結構尺寸、懸架形式、動力系統、四驅系統一致。前雙叉臂后獨立懸架系統，最大功率 505kW/最大扭矩 760N·m，適時四驅帶 83L 超大油箱。 區別主要在越野性能、舒適性配置和智能化配置方面。云輦豪華版和云輦旗艦版配置了云輦系統，最大涉水深度更高，接近角和離去角數據更好，滿載最小離地間隙也更高，而且云輦版本的車型在懸架方面能實現懸架的高低調節和軟硬調節。探索版和云輦豪華版配置后橋差速鎖，領航版和云輦旗艦版前后都配置了差速鎖。領航版和云輦旗艦版配備的座椅舒適配置更全，比如副駕娛樂屏、HUD 抬頭顯示、車載冰箱、Nappa 真皮座椅按摩等，云輦旗艦版后排也配置了通風。云輦旗艦版還多出 UWB 數字鑰匙、電動車側腳踏板可伸縮等。 選購建議：探索版適合日常城市通勤偶爾戶外越野、露營的人群；領航版適合全家出行；云輦豪華版適合在意駕控體驗的朋友；云輦旗艦版適合預算充裕追求頂級配置的朋友。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）