特斯拉和極氪維修哪個貴

特斯拉采用一體壓鑄技術，將近百個零部件融合到 1 - 2 個，提高了生產效率和車身結構穩定性，但維修成本過高。 以 Model Y 為例，車身后段一體壓鑄件損傷，哪怕是一小部分，也得全部更換，維修費用堪稱天價。 極氪的一體壓鑄也很出色。壓鑄機噸位達到 7200 噸級，超過特斯拉的 6000 噸級。 極氪從配方入手，解決了壓鑄大件時鋁材的物理性能問題，在達到相同指標下，一體壓鑄件更輕，有利于車輛其它指標優化。 在制造工藝上，極氪的仿形油路、水路設計等讓一體壓鑄件更平滑、有光澤，邊角處理更好。 而且極氪采用了四段式碰撞分區策略和兩段式可拆卸緩沖結構，官方數據顯示，不同速度的追尾事故有不同的維修方案，相比特斯拉更考慮用戶維修成本。 另外，在保險費用方面，極氪比特斯拉略高。但從維修費用來看，極氪的一體壓鑄技術在維修方面更友好。 比如極氪 007 可能采用一體壓鑄零部件，面積不大，更換相對簡單，成本比特斯拉低。 總的來說，單從維修成本考慮，極氪的一體壓鑄技術相對特斯拉更有優勢。但具體維修費用還會受到車型、損傷程度等多種因素影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）