極氪x怎么樣？

極氪 X 是一款很有特點的車。 動力方面，它有后置單電機和前后雙電機兩個版本。雙電機版前電機最大功率 115 千瓦，后電機最大功率 200 千瓦，總功率 315 千瓦，最大總扭矩 543 牛米，百公里加速成績 3.8 秒，動力輸出強勁，且在各種駕駛模式下都能 100%輸出動力。 續航方面，搭載 66 千瓦時的三元鋰電池，CLTC 續航里程標稱 500 公里。冬季北京市區實測，充滿 90%電量后，表顯估算里程為 450 公里，實際行駛 222 公里后，表顯里程減少 294 公里，達成準確率達 75.51%。按國標計算公式，換算為“百公里油耗”，燃料生命周期計算為 4.13 升，二氧化碳排放量計算為 5.34 升。 駕駛感受上，底盤懸架偏舒適，濾波性不錯，遇到較大顛簸也能應對自如，支撐性及高速穩定性較好。由于車型不大，過彎轉向靈活，停車方便，轉向力有標準、舒適和運動三種模式，標準模式下方向盤轉向力為 1.239 公斤，舒適模式為 1.097 公斤，運動模式為 1.326 公斤，低速轉向和停車入位時比較輕便。 外觀細節豐富，與車身線條完美結合，不顯得冗雜。比如 2.0 設計語言的 LED 日間行車燈和前機蓋筋線連成一體，后視鏡無邊框式設計，充電口藏在飾板下方，尾部設計渾圓，尾門頂端有拐角等。 內飾簡約但有多處“靈動”設計，中控屏幕可滑移，女王副駕能大角度放躺，后排空間不算大，但滿足目標群體需求。后排使用場景不多，主駕駛座可調節高低，但無法調節坐墊俯仰。 動態表現并非運動取向，懸掛擅長溫柔吸收路面坑洼，NVH 表現出色。在平整路面行駛舒適性高，緊急變道或避讓時側傾較大，過減速帶底盤回彈多，有拋跳感。 靜態體驗方面，前排乘坐感受優于后排，動力性出色，零百加速后驅 5.8 秒、四驅 3.7 秒，制動降壓響應快，制動姿態前半程不錯，停下來瞬間前后俯仰明顯。 車內配置豐富，有可移動中控、按摩功能等，內飾有格調。 總之，極氪 X 動力強勁，駕駛感受舒適，外觀內飾有特色，但也存在一些不足，如底盤在某些情況下的表現一般。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）