2022 紅旗 h9 做工有改進(jìn)嗎

2022 款紅旗 H9 的做工有一定改進(jìn)，但仍存在一些問題。 在車身工藝方面，大部分關(guān)鍵點(diǎn)縫隙數(shù)據(jù)均勻度不錯(cuò)，左右縫隙均值差距不大，體現(xiàn)出較高工藝水準(zhǔn)，但左右兩側(cè)后翼子板和后備廂蓋間的縫隙均值有差距。 漆膜水平上，整車漆膜平均厚度超過高級車標(biāo)準(zhǔn)值，除兩側(cè)前翼子板外其余部位兩側(cè)數(shù)值較接近，只是在噴涂均勻性上有提升空間。 內(nèi)飾部分，儲(chǔ)物盒開膠鼓包、座椅皮面凸起龜裂的問題被用戶投訴，不過新車內(nèi)飾也有升級，比如方向盤功能按鍵從觸摸式改為機(jī)械按鍵，解決了阻尼感差的問題，操作更跟手。 車內(nèi)空氣質(zhì)量方面，甲醛含量符合標(biāo)準(zhǔn)，但 PM10 可吸入顆粒物含量略高。 靜態(tài)噪聲上，前后排采用雙層玻璃，靜止時(shí)車內(nèi)靜謐性良好，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后 3000 轉(zhuǎn)時(shí)傳入車內(nèi)噪聲值處于較低水平，但相比同級別車型略高。 空調(diào)噪聲方面，最高檔在可忍受范圍，但起始檔位噪聲值偏高。 振動(dòng)方面，怠速以及負(fù)載狀態(tài)下方向盤處振動(dòng)數(shù)值明顯高于其余部位，體感較明顯，前后排座椅數(shù)值也偏高。 質(zhì)量可靠性調(diào)查中，接近半數(shù)的車輛出現(xiàn)過非人為故障或質(zhì)量問題，首次故障出現(xiàn)在行駛里程 10000 公里以上和購車 6 - 12 個(gè)月內(nèi)的占比較高。 車身附件及電器出現(xiàn)非人為故障的占比最高，比如影音系統(tǒng)故障、車載互聯(lián)故障等，還存在車內(nèi)異響、轉(zhuǎn)向異響、變速箱異響等問題。 綜合來看，2022 款紅旗 H9 的做工有改進(jìn)，但在一些方面仍有待進(jìn)一步提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）