h9 紅旗 2021 款 2.0 試駕體驗(yàn)如何？

紅旗 H9 2021 款 2.0 的試駕體驗(yàn)相當(dāng)不錯(cuò)。 動(dòng)力方面，2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 252 馬力，峰值扭矩 380 牛·米，賬面數(shù)據(jù)優(yōu)秀。實(shí)際駕駛中，油門踏板靈敏，輕踩時(shí)動(dòng)力輸出平順線性，7 速濕式雙離合變速箱升擋積極，能凸顯其沉穩(wěn)旗艦定位。深踩油門，動(dòng)力儲(chǔ)備被激發(fā)，變速箱連續(xù)降擋，推背感明顯，百公里加速成績出色。 底盤懸架表現(xiàn)出色，采用前雙叉臂獨(dú)立懸架和后梯形控制臂多連桿懸架，比常見的前麥弗遜后多連桿高級，結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高，能有效控制車內(nèi)震動(dòng)和顛簸。行駛在起伏或破損路面時(shí)，駕乘者能感知路面狀態(tài)變化，但不會(huì)有細(xì)碎單薄感，懸架回彈速度快，處理果斷干脆，對車身上下起伏的控制也很到位。 舒適性方面，從座椅的軟硬到發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的調(diào)校以及 NVH 等，都旨在保證乘坐舒適。座椅舒適，能讓乘客有較好的體驗(yàn)。 但也有些不足。隔音方面，風(fēng)噪較大，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音在激烈駕駛時(shí)明顯。部分車主反映中控臺高速會(huì)異響，副駕駛座椅、主駕駛車門、中控中間區(qū)域都有偶發(fā)性異響。還有車主表示開空調(diào)后油門抖動(dòng)更厲害，雨刮刮玻璃有異響，流媒體后視鏡晚上遇強(qiáng)光會(huì)閃屏等。 變速箱方面，切換擋位反應(yīng)速度較慢，掛 D 擋起步時(shí)動(dòng)力響應(yīng)會(huì)遲疑。不過換擋時(shí)的平順性還不錯(cuò)。 空間方面，軸距長車身大，但后排空間相對局促，和 B 級車差不多，蹺二郎腿費(fèi)勁。但也有人覺得身高 175cm 的人坐在后排翹二郎腿很輕松。 外觀和內(nèi)飾方面，設(shè)計(jì)出色。前臉 U 形的 LED 燈帶加上狹長的大燈組，配合流水光效，車身側(cè)面多幅式輪轂、車窗周邊銀色裝飾，尾部寬大的貫穿式尾燈和銀色裝飾條，都極具質(zhì)感。內(nèi)飾大量皮質(zhì)材料包裹，座椅采用 NAPPA 真皮，豪華感十足。 油耗方面，市區(qū)開平均 11 - 12 個(gè)，跑沒紅綠燈的快速路或高速大概 8 個(gè)。 配置豐富，有電動(dòng)座椅、電動(dòng)尾門、電動(dòng)方向盤調(diào)節(jié)、L2 輔助駕駛、自動(dòng)泊車、車道保持、并線輔助等。 總之，紅旗 H9 2021 款 2.0 有優(yōu)點(diǎn)也有不足，但整體表現(xiàn)還是值得肯定的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）