2022 紅旗 h5 新款的用車體驗如何？

2022 款紅旗 H5 的用車體驗有好有壞。 先說不好的方面。有車主提車當(dāng)天就發(fā)現(xiàn)車內(nèi)異響，比如內(nèi)后視鏡底座松動，前左右車門密封條脫膠，行車顛簸時還會有不明位置的異響，這些問題嚴(yán)重影響了用車體驗。而且有些問題解決起來還比較麻煩，需要等待廠家發(fā)貨更換零件。 好的方面也不少。外觀內(nèi)飾方面，雖然比不上新款，但依舊讓人眼前一亮。前臉直瀑式中網(wǎng)融合“高山飛瀑”元素，還有從格柵延伸到發(fā)動機蓋上的紅旗標(biāo)識，靈感來源于北京故宮的中軸線設(shè)計，車身側(cè)面采用短前懸、長后懸的比例設(shè)計，穿過門把手的腰線體現(xiàn)了紅旗品牌的沖壓工藝，車尾溜背+鴨尾+鍍鉻排氣管裝飾框的設(shè)計，尾燈的造型來自于書法靈感，還進行了熏黑處理，運動感十足。內(nèi)飾采用環(huán)抱式設(shè)計，中控臺更多橫向線條讓視覺更寬闊，碳纖維門邊飾板、地臺縫線裝飾凸顯豪華感，7 英寸液晶儀表和 10 英寸懸浮式中控屏增加科技感，觸摸式空調(diào)控制面板酷炫但不太適合盲操作，中央扶手箱位置的無線充電版符合年輕人習(xí)慣。 動力方面，1.5T 發(fā)動機參數(shù)實在，匹配的 7 速濕式雙離合變速箱換擋平順、升檔積極，風(fēng)琴式油門踏板帶有 kick down 功能，駕駛感受不錯。但沒體驗到 1.8T 車型的 48V 輕混系統(tǒng)有點遺憾，該系統(tǒng)能提升啟停感受、提供動力輔助，還能提升燃油經(jīng)濟性。 智能化方面，紅旗智聯(lián)系統(tǒng) UI 設(shè)計簡潔，菜單邏輯合理，觸控體驗好，智能語音識別對語義識別準(zhǔn)確，響應(yīng)速度快。 安全方面，大量使用膠合技術(shù)，高強度鋼材應(yīng)用比例提升到 60%，A、B 柱使用熱成型技術(shù)，還配備定速巡航、車道偏離預(yù)警、AEB 主動剎車等配置。在實際使用中，車的穩(wěn)定性很好，加速、剎車平穩(wěn)。 智能化能滿足需求，但除了輔助駕駛的智能化，其他一些功能不太常用。 舒適度不錯，B 級車空間大、座椅舒服。不過油耗方面確實略高，在廣州市區(qū)，不擁堵時 7.8 至 8，擁堵時 11 左右，避開上下班時段能在 6.7 至 7.2 之間，高速在 6 至 6.5 之間。 服務(wù)方面，保養(yǎng)免費，保養(yǎng)前 4S 店會通過微信、電話提醒，預(yù)約保養(yǎng)時間后免費上門取送車，保養(yǎng)過程拍照記錄，保養(yǎng)后有詳細(xì)清單回執(zhí)。還有免費的萬達(dá)停車和電影券。 總的來說，2022 款紅旗 H5 有優(yōu)點也有不足，但整體還是有不少可圈可點之處。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）