新紅旗h5是插電還是混電的

新紅旗 H5 既有插電混動版本，也有油電混動版本。 插電混動版方面，預計會采用 1.5T 發動機+電機組成的插電混動系統。其電池的加入在一定程度上侵占了尾廂空間，據說純電續航里程可達 200km，并且同時具備快充和慢充。插電混動版在動力和燃油經濟性上能有較好的平衡。 油電混動版基于 1.5T 車型打造，搭載雙電機取代了傳統變速箱，實現低速純電行駛，發動機充電，高速則結合路況并聯驅動或發動機直驅，官方百公里油耗為 5.1L/100KM。實際駕駛中，在起步階段動力響應輕快，有電機的幫助，中低速走走停停時沒有雙離合變速箱常見的頓挫感，整個行程很平順。在城市通勤車速不快的情況下基本靠電機驅動，急加速超車時發動機才介入，擁有類似于純電車靜謐、加速直接的動力體驗。車速達到 80km/h 以后發動機助力，動力也不用擔心，百公里加速能做到 8 秒。不過，雖然不用充電，但喝的是 95 號汽油，用車成本并沒有想象中那么低，以實測百公里油耗 6.4L 計算，油費約為 52.22 元，平均一公里五毛出頭。 此外，還有純電版本。新車整體的外觀造型基本延續了現款燃油版的設計，最新的家族化設計，前臉大尺寸格柵和大燈組，都很有辨識度。新車依然定位于中型轎車，溜背造型和貫穿式尾燈仍然很運動，其右后方翼子板的位置有兩個充電口，應該是同時支持快充和慢充，關鍵也沒有排氣布局。 紅旗 H5 提供了多種動力選擇，滿足不同消費者的需求。隨著新能源戰略的推進，紅旗 H5 在動力方面不斷創新和優化，為消費者帶來更多樣化的駕乘體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）