上汽大通G50發(fā)動機與昂科威一樣嗎

上汽大通 G50 的發(fā)動機與昂科威不完全一樣。上汽大通 G50 分別搭載了 1.5T 和 1.3T 兩種發(fā)動機。其中 1.5T 發(fā)動機型號為 15E4E，這是由上汽集團自主研發(fā)，產(chǎn)自上汽集團的臨港工廠。而 1.3T 發(fā)動機型號為 LI6，這款發(fā)動機是采用的通用集團的，和昂科威 1.5T 版本的發(fā)動機不一樣。

G50 的 1.3T 發(fā)動機與別克 GL6 是同款。此外，這款發(fā)動機在雪佛蘭沃蘭多、邁銳寶、英朗等車型上也有使用。

對于 G50 的變速箱，其 7 速干式雙離合變速器雖然曾受到質(zhì)疑，但上汽標定團隊 10 年來對 DCT 的調(diào)校經(jīng)歷了別克昂科威和榮威 RX5 的迭代，可靠性在這兩款總計超過 140 萬臺車上得到了驗證與提升。

針對變速箱過熱可能導致動力中斷的問題，G50 做了很多適應(yīng)性改進。比如采用法雷奧 G6 的摩擦材料，增加離合器質(zhì)量和摩擦面積，在離合器壓盤之間增加散熱片，設(shè)有特別的熱模式，以及近 6000 條的標定變量來保證雙離合器的精確控制等。

針對低速換擋頓挫，上汽大通結(jié)合多年 MPV 設(shè)計制造和底盤調(diào)校經(jīng)驗，從軟件邏輯和標定方面做了技術(shù)完善，與英國米拉底盤調(diào)校團隊聯(lián)手，采用更適合 MPV 的動力總成匹配調(diào)教方式，減少低速行駛時的換擋頓挫。

總的來說，上汽大通 G50 的發(fā)動機和變速箱在技術(shù)和可靠性方面都有一定保障。