為什么說紅旗h9是國產(chǎn)勞斯萊斯

首先是設(shè)計方面。它由前勞斯萊斯設(shè)計總監(jiān)賈爾斯泰勒和中國設(shè)計師丁楊峰聯(lián)手打造，外觀上有幾分勞斯萊斯的氣場。前臉的豎幅線條造型經(jīng)典，標識顯眼，側(cè)面車身線條流暢，車尾設(shè)計立體，整體豪華大氣。

其次是定位和配置。紅旗 H9 定位為 C+級豪華級轎車，搭載 2.0T 和 3.0T 兩種動力系統(tǒng)，最大功率分別為 252 馬力和 272 馬力，峰值扭矩分別為 380 牛·米和 400 牛·米。底盤采用前雙叉臂后多連桿獨立懸架，還具備自動調(diào)節(jié)高度的懸架系統(tǒng)。

然而，紅旗 H9 也存在一些問題。在產(chǎn)品力方面，作為 30 - 50 萬元區(qū)間的中大型車，全系匹配 7 速雙離合變速箱，而同級別的車型多搭載 AT 變速箱，在價值感上給消費者的感覺不同，且紅旗品牌力稍弱。

定位上也有限制，車身尺寸較大，城市駕駛靈活性不足，車身較重，2.0T 和 3.0T 發(fā)動機油耗偏高，受眾人群相對較窄。

質(zhì)量方面，屢次被爆出做工問題，如儲物盒開膠鼓包，座椅皮面凸起龜裂，門把手故障、流媒體晃動、方向盤和檔把異響、車身外金屬飾條晃動、熄火期間巨響、座椅皮出現(xiàn)褶皺和松軟等，影響了其高端形象。

總之，紅旗 H9 有被稱為“國產(chǎn)勞斯萊斯”的亮點，但也存在一些需要改進和提升的地方。