上汽大通g10底盤(pán)和哪款車(chē)一樣

上汽大通 G10 的底盤(pán)與通用 GL8 的前輪底盤(pán)結(jié)構(gòu)相似，前輪均為麥弗遜獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，可為車(chē)內(nèi)乘客帶來(lái)較好的舒適性。

G10 的后輪底盤(pán)參考借鑒了韓國(guó)現(xiàn)代 H1 輝翼的后橋結(jié)構(gòu)。后輪為多連桿（五連桿）整體橋非獨(dú)立懸架，這種結(jié)構(gòu)能夠承載較重的負(fù)荷，不使車(chē)尾過(guò)分下墜，后驅(qū)結(jié)構(gòu)不僅能給駕駛者帶來(lái)良好的操控性能，重載爬坡時(shí)動(dòng)力輪也不容易打滑。

G10 的底盤(pán)由英國(guó)蓮花公司針對(duì)中國(guó)路況進(jìn)行特別調(diào)教，最低離地間隙 190MM，在操控性和舒適性上達(dá)到完美平衡。其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用液壓助力，技術(shù)成熟，方向路感準(zhǔn)確，操控性良好，且故障時(shí)一般只是助力減弱不會(huì)鎖死。

此外，G10 還擁有 Nivomat 全自動(dòng)行車(chē)高度控制系統(tǒng)，無(wú)論車(chē)輛輕載還是重載，無(wú)論路況如何起伏，都能自動(dòng)調(diào)整懸掛行程和剛度，確保車(chē)輛行駛姿態(tài)和乘坐舒適性。同時(shí)能降低車(chē)輛風(fēng)阻、滾動(dòng)阻力和車(chē)橋的磨損，且無(wú)需外部能源輸入，零功耗、零排放。