極氪001智能駕駛輔助神器怎么樣？

極氪 001 的智能駕駛輔助神器表現不錯。它的輔助駕駛系統采用了幾乎純視覺的方案，搭載 7 個 800 萬像素長距離攝像頭、1 個毫米波雷達、12 個超聲波雷達、4 個環視攝像頭、2 個車內攝像頭、1 個車外監測攝像頭和 1 個后置流媒體攝像頭。

其使用的 Mobileye GAS52 計算平臺，集成 2 顆 EyeQ5H 芯片，算力不算高，但算法先進。在實際表現中，NZP 功能能實現高速領航，自動左右變道超車或躲避慢車，變道方式較“兇猛”，能在車距不大的間隙變道，甚至創造機會“卡身位”擠進目標車道。

在龜速行駛時也能主動變道，提高通行效率。駛出匝道時，能“隨大溜兒”參考其他車的速度，保證通行效率和駕乘舒適性。面對前方車輛加塞，響應快且剎車緩和。但目前 NZP 功能處于測試階段，存在一些問題，比如較依賴高精地圖，在無圖路段可能降級成 LCC 巡航，提示不明顯；出匝道時偶爾會在快錯過時才拐進，可能是高精地圖數據影響。

2025 款極氪 001 對智能駕駛系統進行了升級，配備浩瀚智駕 2.0 版本，增加了匝道自動出入、信號燈識別、高速路段自動駕駛等高階輔助功能，硬件上有超長距激光雷達和兩顆英偉達 Orin 智能駕駛輔助芯片，算力大幅提升，軟件層面融入場景認知大模型，新增多種交通場景識別，能提前預測周邊情況，還能在復雜環境下“不接管”，實現虛擬車位自動泊車，AEB 功能年底可升級。但部分功能交付時間較晚。

在城市擁堵路段，極氪 001 的輔助駕駛能精準識別車輛和自行車，跟隨前車走走停停，但存在車道窄易壓邊線、跟車距離遠易被加塞、跟車邏輯保守等問題。在城市快速路段，雙電機四驅提速快，駕駛平穩，有多種駕駛模式，剎車初段舒適但最后一腳急剎較突兀。

總的來說，極氪 001 的智能駕駛輔助有亮點也有需完善之處，后續通過 OTA 有望改進。